フル装備ながら、価格は349万円

プジョー初のクロスオーバービークルとして2010年に日本に上陸した「3008」。2014年にはフェイスリフトを受けたが、今回新たにパワートレインが変更されるとともに、さまざまな装備を標準で搭載し、さらなる進化が図られた。

パワートレインはインジェクションノズルを改良することで最高出力が9psアップし165pとなった、1.6リッターターボエンジンに加え、トランスミッションは第3世代になる6段オートマチック（EAT6）に刷新。アイドリングストップ機能も搭載し、燃費は前モデル比で、40パーセントも改善し14.6km/ℓを達成した。

また標準で「グリップコントロール」を搭載。タイヤの空転を抑制するトラクションコントロールから発展した機能で、雪道用の「スノー」、泥やぬかるみの「マッド」、砂地の「サンド」の3つのモードを備えており、標準装備の4シーズンタイヤでも雪道や悪路での走破性が向上したとしている。エクステリアはプジョーのフロントフェイスを象徴するフローティング グリルで新しさを強調。さらに、ラゲッジルームには上下2分割のテールゲートを採用するなど、使いやすさが追求されている。

これまで上級グレードにしか搭載されていなかったパノラミック ガラスルーフなどフル装備も標準で搭載。価格は349万円と、戦略的なプライスタグがつけられた。

Peugeot 3008｜プジョー 3008
ボディサイズ｜全長 4,365 × 全幅 1,835 × 全高1,635 mm
ホイールベース｜2,615 mm
トレッド前/後｜1,520 / 1,525
最低地上高｜160 mm
車両重量｜1,490 kg
エンジン｜1,598cc 直列4気筒ターボDOHC
最高出力｜121 kW（165 ps）/6,000 rpm
最大トルク｜240 Nm（24.5 kgm）/1,400-3,500 rpm
トランスミッション｜6段AT
駆動方式｜前輪駆動
最小回転半径｜5.5 メートル
ブレーキ前｜ベンチレーテッド ディスク
ブレーキ後｜ディスク
サスペンション前｜マクファーソン ストラット
サスペンション後｜トーションビーム
タイヤ｜215/60R16
燃費（JC08モード）｜14.6 km/ℓ
価格｜349万円