ランボルギーニの華

「ミウラ」にはじまり「カウンタック」「ディアブロ」と続くV12エンジン搭載モデルは、まさにランボルギーニの華。その流れを汲む最新のフラグシップが「ムルシエラゴ」である。

アウディの傘下入り後はじめてのニューモデルとなったムルシエラゴは、当初の予定より少し遅れて2001年に登場。基本設計に変更はなかったものの、風洞施設を用いてデザインを見直したり、最新の排ガス規制に対応するなど、アウディの設備や技術力を最大限に活かした開発となった。

こうして生まれたムルシエラゴは、6.2リッターV12をシート背後に収めるスーパースポーツ。ボディはスチールのフレーム構造に、フロアや一部ボディパネルにカーボンファイバーを用いるなど、その中身はあくまでランボルギーニ流のクルマに仕上がっている。跳ね上げ式のドアが備わるのも見逃せない特徴だ。

デビューから5年後の2006年には、エンジンの排気量を6.5リッターに拡大し、640psの最高出力を手に入れた「ムルシエラゴ LP640」に進化。フルタイム4WDの“ランボルギーニVT”と6段マニュアルトランスミッション（セミオートマチックのeギアも選択可能）が組み合わされたムルシエラゴ LP640は、0-100km/h加速が3.4秒と、従来よりも0.4秒のタイム短縮に成功している。

ちなみに名前の“LP”は、エンジンがキャビン後方に縦置きされることを意味している。

ランボルギーニ ムルシエラゴ LP640
ボディ｜全長4610×全幅2058×全高1135mm
エンジン｜6.5リッターV型12気筒
最高出力｜471kW[640ps]/8000rpm
最大トルク｜660Nm[64.3kgm]/6000rpm
駆動方式｜4WD
トランスミッション｜6段マニュアル、eギアシステム
価格｜3751万1250円（マニュアル）、3856万1250円（eギア）
（2008年5月26日現在）

BRAND HISTORY
イタリアを代表するスポーツカーメーカーとして、常に対比されるのがFERRARI（フェラーリ）とLAMBORGHINI（ランボルギーニ）だ。しかし、それは至極当然のこと。なぜならランボルギーニの原点は、フェラーリを超えることだったのだから。

フェルッチオ・ランボルギーニがスポーツカーメーカーのランボルギーニ社を興したのは1963年。彼が47歳のことだ。第二次大戦後、トラクターやエアコンで財を築いたフェルッチオは、それまでに数々のスポーツカーを乗り継ぐが、どれひとつとして彼を満足させるものがなかった。フェラーリも例外ではなく、ある日、フェルッチオがエンツォ・フェラーリに愚痴を並べると、「君はトラクターでも転がしていればいい」と返されたことから、自らのブランドを立ち上げ、打倒フェラーリを掲げたというのはあまりにも有名な逸話だろう。

早速ランボルギーニは1963年のトリノショーに先進のV12と美しいボディを持つ「350GTV」を送り込み、翌年には生産型の「350GT」を世に送り出した。その後は一世を風靡した「ミウラ」や「カウンタック」などを発表するが、トラクター事業のつまずきやオイルショックの影響などから、自らの名を冠したスポーツカーメーカは人手にわたることになる。

その後もランボルギーニ社は幾度も身売りの憂き目に遭うが、1998年、アウディの傘下に収まってからは、順調な成長を見せている。現在はV12エンジンを積む「ムルシエラゴ」とV10の「ガヤルド」をラインナップする。