トランスミッション「ETG5」は5段シングルクラッチの自動変速

2012年11月に日本上陸し、発売1周年をむかえた「208」がラインナップを一新。「GTi」「XY」をのぞくモデルには、1.2リッター3気筒エンジンにアイドリングストップ機構、そして新型トランスミッション「ETG5」を組み合わせたパワートレイン「ピュアテック」が搭載された。

このエンジンは、燃焼効率を上げるためにピストンにカーボンコーディングをほどこすなど高効率化を目指したもので、すでに「208 Allure」の5段MTモデルに搭載。従来は1.6リッター＋4段ATであった5ドアモデルの「208 Premium」と、パノラミックグラスルーフを装備した「208 Cielo」も1.2リッターに排気量が変更となるが、ダウンサイジング化により燃費は13.4km/ℓから19.4km/ℓへと大幅な向上を果たした。

今回の変更から導入される新型トランスミッション「ETG5」は、5段シングルクラッチの自動変速マニュアル。トルコンATのようなクリープ機能を再現する機能や、坂道でもブレーキペダルを離してから2秒間、停車状態を保持する「ヒルスタート アシスタンス」が追加され、AT車のような自然な操作性を再現すると謳う。また、ステアリングコラムのパドルシフトや、シフトダウン時には自動的にエンジン回転数を合わせる機能など、自動MTならではのスポーティな装備もそなわる。

このほか、ETG5とアイドリングストップ機構付きのモデルには、ブラックのリアルーフスポイラーが装備がされる変更がなされた。

あらたなラインナップは、3ドア＋5MTのAllureが202万円、5ドア＋ETG5は212万円。おなじ5ドアのETG5でも装備のことなるPremiumは216万円、もっともラグジュアリーなCieloが240万円（いずれも5パーセントの消費税込み）と設定される。

Peugeot 208│プジョー 208

ボディサイズ│全長 3,960 × 全幅 1,740 × 全高1,470 mm

ホイールベース│2,54 0mm

トレッド前/後│1,470 / 1,470 mm

最低地高│140 mm

最小回転半径│5.3 m

エンジン│1,199cc 直列3気筒 DOHC

最高出力│60 kW / 5,750 rpm

最大トルク│118 Nm / 2,750 rpm

トランスミッション│オートマチックモード付き5段ETG、5段マニュアル

駆動方式│FF

ブレーキ前/後│ベンチレーテッドディスク / ドラム

サスペンション前/後│マクファーソンストラット / トーションビーム

タイヤ│195/55 R16

燃費（JC08モード）│19.0km/ℓ（5MT）　　19.4km/ℓ（ETG5）

価格│

　　Allure 3ドア 5MT｜202万円

　　Allure 3ドア ETG5｜212万円

　　Premium 5ドア ETG5｜216万円

　　Cielo 5ドア ETG5｜240万円