4WDむけボディとそれを支えるファットなタイヤ

9月30日開幕のパリ モーターショーにてワールドプレミアとなった。予定の911カレラGTSおよび911カレラGTS カブリオレ。

911カレラGTSは後輪駆動であるにもかかわらず、4WDモデルのカレラ4と同サイズのボディが適用されている。2WDの911カレラにおいて、カレラ4とおなじワイドボディが採用されたのは同車がはじめてとなる。それによってリアタイヤに305/30 R 19のファットなタイヤを装備することが可能となった。そのタイヤにはもともと911ターボにオプション設定されていたセンターロック方式のRSスパイダーホイールが標準で装備される。アルミニウム製のこのホイールは非常に軽量なのが特徴で、カラーリングは比較的マットなブラックがほどこされている。

充填効率を上げるチューニングフラップを6枚に増量

911カレラGTSが搭載する3.8リッター6気筒ボクサーエンジンは、専用のレゾナンスインテークホールドのチューニングフラップを1枚から6枚に増加。これらのフラップがスムーズに出力とトルクの最適化をおこないながらジオメトリーを切り替えること。これによってシリンダーの充填効率を向上、中速域であっても豊かなトルクを得ることができる。ダイレクト フューエル インジェクション（DFI）により、混合気の拡散制度を高めるなど、10.2ℓ/100km（新ヨーロッパ走行サイクル、NEDC）でCO2排出量は240g/kmとし、ポルシェ インテリジェント パフォーマンスにもとづいた高い燃焼効率を確保。

911カレラSとの比較をすると、最大出力は23ps上回る408psを誇り、435psを記録している「911 GT3」により近い数値をだしている。最大トルクは420Nmと10Nmの増加。これはカレラSよりも200rpm低い4200rpmから発生される。高い効率、そして力強い走りを実現した。加速にかんしては、スポーツクロノパッケージプラス（PDK）をスポーツプラスモードに変更した場合、カレラSよりも0.1秒速い、4.2秒という十二分な加速性能をもっている。

また各パーツにホイール同様、ブラックをもちいることで視覚的にもスポーティさが随所に強調されている。エクステリアではデュアルチューブ ツインエグゾーストテールパイプのアウターシェル、スポーツデザイン フロントエプロン（リップスポイラーつき）に採用。インテリアにかんしても運転席および助手席のスポーツシートのセンターセクションや、ドライバー、パッセンジャーが手に触れる部分（3本スポーク スポーツデザイン ステアリングホイールのリム、シフトレバーやハンドブレーキレバーなど）がブラックのアルカンターラで覆われている。

また"Carrera GTS"のロゴがさまざまなバリエーションのボディカラーにおうじて、ブラックまたはシルバーでドアとエンジンフードにあしらわれている。

両モデルともに左右のハンドルが用意され、価格は911カレラGTSを1604万円、カブリオレを1852万円で販売となる。

ポルシェが配信しているオフィシャル動画で、その走りの姿を見ることができる。