より速く、より精悍に

8年ぶりのフルモデルチェンジを迎えた、ベントレーの4ドアサルーン「フライングスパー」が日本上陸を果たした。

その詳細は、すでに、発表の場となったジュネーブモーターショーを取材した大谷達也氏のリポート
でも、解説されているとおり。名称から“コンチネンタル”がはずされ、たんに「フライグスパー」だけになったのも地味な変更点だ。

まずそのエクステリアは、シームレスな一体感を強めたフロントフェイス、シャープなプレスライン、ミラー形状の変化、より伸びやかなルーフライン、ドアハンドルの位置の上昇、後部でキックアップするライン、リアクォーターガラスの形状変更、横型になったリアコンビネーションランプと、細部で変化したポイントがおおく、フライングスパーらしさは維持したまま、ぐっと引き締まって、高級感を増した。

実に600ものパーツを刷新したというインテリアは、その基調をなすコンセプトを先代から引き継ぎながら、現代化を果たした。

4シーターと5シーターが用意される後席も注力されており、エンターテインメントシステムやシート、空調を操作できる、取り外し可能なタッチスクリーンのリモートコントローラーを用意。また、iPhoneやAndroid携帯電話にベントレーのアプリをダウンロードすることでこのリモートコントローラーとおなじ機能をもたせることも可能だという。

標準でもオーディオは、音質と周波数帯域を最適化する「バランスドモードラジエーター技術」を搭載し、さらにオプションでは、「Naim for Bentleyプレミアムオーディオシステム」が用意されるとあって、快適さを高めている。

フライングスパーの特徴は、優れた乗り心地とともに、優れた動力性能をほこるところにもある。

乗り心地にかんしては、エアサスペンションをより柔らかく設定。

スプリングレートをフロントで10パーセント、リアで13パーセント柔らかくしたのをはじめ、アンチロールバーも10パーセント以上、サスペンションレバーブッシュなどは25パーセント以上も柔らかなものをチョイスしたとされる。

そして、6.0リッターW12ツインターボエンジンが生み出す最高出力は、ベントレーのトップアスリートである「コンチネンタル GT スピード」ゆずりの625ps。

アルミニウムの採用などにより、剛性を強化するとともに、約50kgの軽量化を果たしたこともあり、ベントレー史上、最速のサルーンとして君臨する。

価格は2,280万円。デリバリー時期は2013年後半を見込んでいるとのことだ。

OPENERSでは、この新型フライングスパーにいち早く試乗した、九島辰也氏によるインプレッションを近日公開予定だ。ぜひ、ご期待いただきたい。

Bentley Flying Spur｜ベントレー フライングスパー

ボディサイズ｜全長 5,295 × 全幅 1,976 × 全高 1,488 mm

ホイールベース｜3,065 mm

トレッド 前/後｜1,643 / 1,642 mm

重量｜2,475 kg

エンジン｜5,998cc W型12気筒 直噴DOHC ツインスクロール ツインターボ

最高出力｜ 460 kW（625ps）/ 6,000 rpm

最大トルク｜800 Nm / 2,000 rpm

トランスミッション｜8段オートマチック（ZF社製、クイックシフト、ブロックシフティング、パドルシフト付）

駆動方式｜4WD （前60：後40）

サスペンション（前）｜4リンクダブルウィッシュボーン式エアサスペンション

サスペンション（後）｜トラペゾイダルマルチリンク式エアサスペンション

タイヤ 前/後｜275/45ZR19

最小回転半径｜5.85 m

Cd値｜0.29

最高速度｜322 km/h

0-100km/h加速｜4.6 秒

燃費（EUサイクル値）｜14.7 ℓ/100km

CO2排出量｜343 g/km

価格｜2,280 万円

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