ヴィラージュと統合され、パワーアップを果たした新型DB9

2003年フランクフルト・ショーでデビューして以来、長らくアストンマーティンのラインナップの中核を担ってきた「DB9」。

近年、次期モデルにかんするスクープ情報が各方面からよせられていたが、このほど今年9月27日開幕のパリモーターショーにて、フェイスリフトを果たした「DB9サルーン」と、オープン版にあたる「DB9ヴォランテ」をワールドプレミアすると発表され、同時にオフィシャル写真とスペックも公開された。

アストンマーティンでは「DB9」の新型と位置づけてはいるものの、その内容は従来の「DB9」と2011年に発売された「ヴィラージュ」を統合したもの、と見るのが自然だろう。エクステリアのデザインは、新型「ヴァンキッシュ」に比べるとおとなしい形状だが、センター部が小さめのダックテールとされたトランクスポイラーの意匠と、リアエンドに取りつけられる「DB9」の車名バッジをのぞけば、ヴィラージュとほぼ共通のものとされている。

そのいっぽうで、新設計となるエンジンブロックとシリンダーヘッド、デュアル可変バルブタイミングの採用、吸気マニホールドやフューエルポンプの最適化などのリニューアルがはかられた、6リッターのV型12気筒エンジンは、最高出力で従来型「DB9」の477psから517psにアップ。最大トルクも620Nmに増強を果たしている。これは「ヴィラージュ」と比較しても20ps、50Nmの向上となる。

またシャシーでは「ヴィラージュ」と同様、従来型「DB9」の鋳鉄製ブレーキディスクよりも4枚総計で約12.5kg軽量となる「CCM（カーボン・セラミック・マトリックス）」のブレーキディスクを標準装備するのにくわえて、「スタンダード」、「ノーマル」、「スポーツ」、「トラック」からなる4つのモードをそなえる、アストンマーティン最新の「Gen 4」アダプティブダンパーも装着されるなど、従来型「DB9」はもちろん、「ヴィラージュ」からも大幅な進化を果たしているという

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