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up!の電気自動車e-up!を体験する｜Volkswagen ギャラリー

富士スピードウェイの本コースをつかって、「ポロ」と加速力を競うデモンストレーションがおこなわれた
富士スピードウェイの本コースをつかって、「ポロ」と加速力を競うデモンストレーションがおこなわれた
富士スピードウェイの本コースをつかって、「ポロ」と加速力を競うデモンストレーションがおこなわれた
富士スピードウェイの本コースをつかって、「ポロ」と加速力を競うデモンストレーションがおこなわれた
富士スピードウェイの本コースをつかって、「ポロ」と加速力を競うデモンストレーションがおこなわれた
通常の「up!」と外観上ことなるひとつが、このLEDによるデイタイムランニングライト
ボディ右側に充電口がそなわる。試乗車は国内で普及しているCHAdeMO対応ソケット
フロントに搭載されるモーターは、最高出力60kW（82ps）、最大トルク210Nmを発揮
操作にかかわるすべての配置はガソリンモデルと変わりがない
操作にかかわるすべての配置はガソリンモデルと変わりがない
すべての配置は、ガソリンモデルと変わらない。ステアリングの根本に、キーシリンダーがそなわり、キーを差し回すというごくあたりまえの動作で起動させる
4ドアモデルのリアシート
4ドアモデルのリアシート
インパネは速度計を中心に、左にパワーメーター、右に電池残量計を配する
ハンドルにはテーマカラーのブルーのステッチがはいる
車載されたGARMINのナビは、車両コンピューターと連動し残り距離の表示などもおこなう
車載されたGARMINのナビは、車両コンピューターと連動し残り距離の表示などもおこなう
トランスミッションは前進1段のみだが、シフトレバーを倒すと回生ブレーキの強さを手動で
バッテリーは床下に配されており、ラゲッジルームへの侵入はない
バッテリーは床下に配されており、ラゲッジルームへの侵入はない
バッテリーは床下に配されており、ラゲッジルームへの侵入はない
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