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フォルクスワーゲンの未来のクルマづくり｜Volkswagen ギャラリー

「<a href="/article/17190" title="フォルクスワーゲン初の量産EV e-up! 登場｜Volkswagen" class="link12lh15blue">e-up!</a>」は床下に18.7kWhの容量をもつリチウムイオンバッテリーを搭載。車両重量は1,185kgで、航続可能距離は150km（NEDC計測値）
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フォルクスワーゲンの未来のクルマづくり｜Volkswagen ギャラリー

「e-up!」は床下に18.7kWhの容量をもつリチウムイオンバッテリーを搭載。車両重量は1,185kgで、航続可能距離は150km（NEDC計測値）
  • フォルクスワーゲンで将来技術の広報活動を担当するウルフガング・シュタイガー博士
  • シュタイガー博士は今回、NEDOとドイツ連邦環境・自然保護・建設・原子炉安全省(BMUB)が共同で開催した「第6回 日独環境フォーラム」に出席するために来日
  • シュタイガー博士は今回、NEDOとドイツ連邦環境・自然保護・建設・原子炉安全省(BMUB)が共同で開催した「第6回 日独環境フォーラム」に出席するために来日
  • シュタイガー博士によると「2022年もしくは2023年には航続距離400km以上のEVが商品化されます」 という
  • フォルクスワーゲンの小型車「up!」を電気モーターのみで駆動する「<a href="/article/17190" title="フォルクスワーゲン初の量産EV e-up! 登場｜Volkswagen" class="link12lh15blue">e-up!</a>」。60kW（82ps）のピーク出力、40kW（55ps）の連続出力と、210Nmの最大トルクを発揮する。<a href="/article/19835" title="特集｜東京モーターショー 2013｜The 43rd Tokyo Motor Show 2013" class="link12lh15blue">2013年の東京モーターショー</a>でもジャパンプレミアとして出展されていた
  • 「<a href="/article/17190" title="フォルクスワーゲン初の量産EV e-up! 登場｜Volkswagen" class="link12lh15blue">e-up!</a>」は床下に18.7kWhの容量をもつリチウムイオンバッテリーを搭載。車両重量は1,185kgで、航続可能距離は150km（NEDC計測値）
  • 「<a href="/article/17190" title="フォルクスワーゲン初の量産EV e-up! 登場｜Volkswagen" class="link12lh15blue">e-up!</a>」は床下に18.7kWhの容量をもつリチウムイオンバッテリーを搭載。車両重量は1,185kgで、航続可能距離は150km（NEDC計測値）
  • つい先日ドイツでの販売が開始された、第7世代ゴルフをベースとした「eGolf」。最高出力85kW（115ps）、最大トルク270Nmを発揮するモーターを搭載し、航続可能距離は190km
  • つい先日ドイツでの販売が開始された、第7世代ゴルフをベースとした「eGolf」。最高出力85kW（115ps）、最大トルク270Nmを発揮するモーターを搭載し、航続可能距離は190km
  • 充電は欧州の家庭用ソケット（230V、2.3kWのAC電源）なら13時間、3.6kWの充電ボックスで8時間。直流（DC）の急速充電器をつかえば、30分で80パーセントまで充電可能だ
  • eゴルフの床下に収納されるのは264セルで構成される、24.2kWhのリチウムイオンバッテリー。NEDCでの航続距離は190kmとされる
  • リッターカー（1リッターの燃料で100kmを走破する）を目指して開発された、フォルクスワーゲン「<a href="/article/16952" title="1リッターで100km走るVW「XL1」登場｜Volkswagen" class="link12lh15blue">XL1</a>」。ディーゼルとモーターのハイブリッドパワートレーンに、軽量なカーボンモノコックのシャシーを搭載し、その燃費は0.9&#8467;/100km（111km/&#8467;）。XL1は実験車両ではなく、このスペックで市販化される
  • リッターカー（1リッターの燃料で100kmを走破する）を目指して開発された、フォルクスワーゲン「<a href="/article/16952" title="1リッターで100km走るVW「XL1」登場｜Volkswagen" class="link12lh15blue">XL1</a>」。ディーゼルとモーターのハイブリッドパワートレーンに、軽量なカーボンモノコックのシャシーを搭載し、その燃費は0.9&#8467;/100km（111km/&#8467;）。XL1は実験車両ではなく、このスペックで市販化される
  • リッターカー（1リッターの燃料で100kmを走破する）を目指して開発された、フォルクスワーゲン「<a href="/article/16952" title="1リッターで100km走るVW「XL1」登場｜Volkswagen" class="link12lh15blue">XL1</a>」。ディーゼルとモーターのハイブリッドパワートレーンに、軽量なカーボンモノコックのシャシーを搭載し、その燃費は0.9&#8467;/100km（111km/&#8467;）。XL1は実験車両ではなく、このスペックで市販化される
  • フォルクスワーゲングループのなかでもスポーツカーをあつかうブランド、ポルシェも、もちろん例外ではない。2013年にマイナーチェンジした4ドアサルーン「<a href="/article/18225" title="ポルシェ パナメーラ S eハイブリッドではじまる電動ポルシェ｜Porsche" class="link12lh15blue">パナメーラ」にはハイブリッドモデルを設定</a>。モーターのみでも最高速度120km/h、航続可能距離36kmを誇る
  • フォルクスワーゲングループのなかでもスポーツカーをあつかうブランド、ポルシェも、もちろん例外ではない。2013年にマイナーチェンジした4ドアサルーン「<a href="/article/18225" title="ポルシェ パナメーラ S eハイブリッドではじまる電動ポルシェ｜Porsche" class="link12lh15blue">パナメーラ」にはハイブリッドモデルを設定</a>。モーターのみでも最高速度120km/h、航続可能距離36kmを誇る
  • フォルクスワーゲングループのなかでもスポーツカーをあつかうブランド、ポルシェも、もちろん例外ではない。2013年にマイナーチェンジした4ドアサルーン「<a href="/article/18225" title="ポルシェ パナメーラ S eハイブリッドではじまる電動ポルシェ｜Porsche" class="link12lh15blue">パナメーラ」にはハイブリッドモデルを設定</a>。モーターのみでも最高速度120km/h、航続可能距離36kmを誇る
  • フォルクスワーゲングループのなかでもスポーツカーをあつかうブランド、ポルシェも、もちろん例外ではない。2013年にマイナーチェンジした4ドアサルーン「<a href="/article/18225" title="ポルシェ パナメーラ S eハイブリッドではじまる電動ポルシェ｜Porsche" class="link12lh15blue">パナメーラ」にはハイブリッドモデルを設定</a>。モーターのみでも最高速度120km/h、航続可能距離36kmを誇る
  • 「<a href="/article/18225" title="ポルシェ パナメーラ S eハイブリッドではじまる電動ポルシェ｜Porsche" class="link12lh15blue">パナメーラ S Eハイブリッド</a>」にはポルシェ「911」譲りの5眼メーターがそなわる。そのうち、左から2番めのメーターは回転計ではなく、統合パワーの出力割合を表示。減速時のエネルギー回収もここでわかる
  • アウディブランドで発売されているのは、プラグインハイブリッドモデル「<a href="/article/19389" title="アウディ A3 Sportback e-tronの市販モデルを発表｜Audi" class="link12lh15blue">A3 スポーツバック eトロン</a>」。0-100km/h加速が7.6秒、最高速度222km/hながら、平均燃費はリッターあたり66.6kmを誇る。
  • アウディブランドで発売されているのは、プラグインハイブリッドモデル「<a href="/article/19389" title="アウディ A3 Sportback e-tronの市販モデルを発表｜Audi" class="link12lh15blue">A3 スポーツバック eトロン</a>」。0-100km/h加速が7.6秒、最高速度222km/hながら、平均燃費はリッターあたり66.6kmを誇る。
  • アウディ「A3 gトロン」は、ガソリン、天然ガス、そして<a href="/article/15991" title="アウディの未来エネルギー｜Audi" class="link12lh15blue">アウディがつくるeガス</a>という3種類の燃料が利用可能なマルチフューエルの仕組みをもつ。オーナーはeガスの購入券で最寄りの天然ガスを利用でき、実質上CO2排出ゼロの走行ができる
  • アウディ「A3 gトロン」は、ガソリン、天然ガス、そして<a href="/article/15991" title="アウディの未来エネルギー｜Audi" class="link12lh15blue">アウディがつくるeガス</a>という3種類の燃料が利用可能なマルチフューエルの仕組みをもつ。オーナーはeガスの購入券で最寄りの天然ガスを利用でき、実質上CO2排出ゼロの走行ができる
  • <a href="/article/15991" title="アウディの未来エネルギー｜Audi" class="link12lh15blue">eガス</a>の製造工場。風力など出力が一定ではない発電であまった電気をもとに、水や空気からメタンガスを生成するプラント。つくられたeガスはドイツ国内に既設のガス供給インフラに流され利用される
  • フォルクスワーゲンは2014年3月に「electrified!」（電化！）を掲げて、e-moblityウィークを開催。そのなかで「e-Golf」の販売を開始した
  • 先に販売を開始（デリバリーは2014年春）した、「e-UP!」も展示
  • e-moblityウィークでの展示
  • e-golfも、フォルクスワーゲンのモジュラー化されたMQBプラットフォームでつくられている
  • フォルクスワーゲンは「電気自動車をつくるだけでは完成しない」と、発電プロセスまでさかのぼり、トータルで移動にかかるCO2排出量削減をかんがえている
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