オンロードでの快適性はそのままにSUVの優れた性能を融合

ステーションワゴンモデルのアバントをベースにSUVの優れた性能を融合した、クロスオーバーモデルの「オールロード クワトロ」。今回発表された2モデルとも、オンロードでの快適性はそのままに、オフロードや積雪路面などでの走破性が高められているのが特徴だ。

エクステリアでは垂直方向のラインを強調したシングルフレームグリルをはじめ、コントラストカラーのバンパー、大型ホイールアーチ、アルミニウムでできたサイドの大型ドアアンダープロテクター、ステンレスアンダースカートなど、かずかずの専用装備が採用されている。

A4 オールロード クワトロは出力13psアップ

これまでにも2010年から毎年限定車として登場してきた「A4 オールロード クワトロ」では、今年もさらに装備や仕様が充実。燃費性能にも優れた2リッター直噴ターボエンジンを搭載し、前年モデルにくらべ最高出力は13psアップの165kW（224ps）/4,500-6,250rpmへと向上。さらには悪路での走破性を高めるため専用サスペンションをもちい、オールロード専用の18インチアルミホイールなどが標準でそなえられた。

ボディカラーは、グレイシアホワイトとダコタグレーの2色を用意。内装はブラックを基調に本皮シートとあたたかな色合いのビューフォートオークのデコラティブパネルが配されている。

Audi A4 allroad quattro

昨年発表された3代目「A6 オールロード クワトロ」の人気を受け、復活

昨年発表された3代目の人気を受けて今年も200台限定で復活した「A6 オールロード クワトロ」。パワートレインは、スーパーチャージャーつき3リッターV6直噴ガソリンエンジン「3.0TFSI」とデュアルクラッチ式トランスミッション「7段Sトロニック」、そしてフルタイム4WDシステム「クワトロ」が組み合わせられ、効率的かつ力強い走りを実現した。

Audi A6 allroad quattro

Audi A6 allroad quattro

さらに、上下60ミリの車高調整機能をもつアダプティブエアサスペンションや、専用の20インチアルミホイール、パーキングアシストやヒルディセントコントロールを標準装備している。

価格と販売台数は「A4 オールロード クワトロ」が620万円で限定250台、「A6 オールロード クワトロ」は915万円、限定200台だ。

Audi A4 allroad quattro│アウディ A4 オールロード クワトロ
ボディサイズ│全長 4,720 × 全幅 1,840 × 全高 1,495 mm
ホイールベース│2,805 mm
トレッド前/後│1,585 / 1,575 mm
最低地高│160 mm
重量│1,770 kg
最小回転半径│5.5 m
エンジン│1,984cc 直列4気筒DOHCインタークーラーつきターボ
最高出力│165 kW（224 ps）4,500-6,250 rpm
最大トルク│350 Nm（35.7 kgm）/1,500-4,500 rpm
ボア×ストローク│82.5 × 92.8 mm
ブレーキ前/後│ベンチレーテッドディスク / ディスク
タイヤ│245/45R18
トランスミッション│7段Sトロニック
燃費（JC08モード）│13.4 km/ℓ
駆動方式│フルタイム4WD
ステアリング│右
販売台数│250 台
価格│620 万円

Audi A6 allroad quattro│アウディ A6 オールロード クワトロ
ボディサイズ│全長 4,940 × 全幅 1,900 × 全高 1,500 mm
ホイールベース│2,905 mm
トレッド前/後│1,630 / 1,595 mm
最低地高│155 mm
重量│1,960 kg
最小回転半径│5.7 m
エンジン│2,994cc V型6気筒DOHCスーパーチャージャー
最高出力│228 kW（310 ps）/5,500-6,500 rpm
最大トルク│440 Nm（44.9 kgm）/2,900-4,500 rpm
ボア×ストローク│84.5 × 89.0 mm
ブレーキ│ベンチレーテッドディスク
タイヤ│225/40R20
トランスミッション│7段Sトロニック
燃費（JC08モード）│10.2 km/ℓ
駆動方式│フルタイム4WD
ステアリング│右
販売台数│200 台
価格│915 万円

アウディコミュニケーションセンター
 0120-598-106