美しい流線型のロングボディ、最高速度403km/h

ロングテールデザインが特徴の「スピードテール」の全長は5,137mm。全ての要素とディテールはエアロドラックを抑え、最高速度を最大化するというミッションの元に設計されたもので、そのフォームは上方から見ると、自然界における最速の形状であるティアドロップ型となっている。

またコックピットのグラスハウスも同様のティアドロップ型。すべてのボディパネルはカーボンファイバー製の「マクラーレン モノケージ」構造で、アルミニウム製アクティブサスペンションやカーボンセラミックブレーキを採用することで、乾燥重量は1,430kgに抑えられた。

ディテールをみると、まずドアミラーの代わりに、イグニッションが作動するとドアから滑り出る格納式のデジタルリアビューカメラを搭載。小型化によりエアフローへの影響を最小限とするとともに、後方視界を拡大するメリットもある。最高速度付近ではカメラはドアに格納され、さらに空気抵抗を減らす動作になるという。

また20インチ10スポークの鍛造フロントホイールには、固定式のカーボンファイバー製スタティックエアロカバーを装着。ホイールの回転によって車両から離れるエアを「密着」した状態に保ち、ディヘドラルドア方向に整流することで乱気流が起こることを防いでいる。さらにテール部分には、エアロドラッグを極限まで低減するのに役立つ特許技術の「アクティブ リア エルロン（補助翼）」を搭載した。

パワートレインの詳細については未公表となっているが、ガソリンエンジンとエレックトリックハイブリッドパワートレインにより、最高出力は合計で1,050psを発生。前述のエアロボディとの組み合わせで、0-300km/h加速は12.8秒（先代のアルティメットシリーズHVモデル「P1」は16.5秒）を記録する。さらに最高速度は、HVパワートレインを最適化するとともにアクティブ リア エルロンの角度調整、デジタルミラーの格納、ロードクリアランスを35mm低くし車高を1,120mmとする「ヴェロシティモード」時で403km/hを実現。「F1」が持つ最高速度391km/hを上回り、マクラーレン市販車史上最速となっている。

限定生産の106台はすでに完売

インテリアではF1ロードカー同様の、中央に配されたドライバーズシートと両サイドの2座のパッセンジャーシートというレイアウトを採用。ダッシュボードには高解像度ディスプレイとタッチスクリーンが前面に広がり、従来のボタンやスイッチがほぼ取り除かれている。

また、ドライバー頭上とディヘドラルドア、ウインドスクリーン上部のガラス部分には、ワンタッチで半透明に変化する先進的な「エレクトロクロミックガラス」を使用し、サンバイザーも不要としている。さらに素材としてチタニウムを蒸着したカーボンファイバーや、スイスの高級時計ブランド「リシャール ミル」とコラボレーションした水流のように層状に光る「シンプライ テクノロジー カーボンファイバー」、デジタルエンボス加工を施した全面アニリン仕上げの軽量レザーなどの新しいビスポークカスタマイゼーションを導入。ぜいたくさと軽量化を両立した。

マクラーレン オートモーティブのマイク・フルーウィット最高経営責任者は、「マクラーレンが、スピードテールのようなクルマを作ったことはこれまでにありませんでした。当社初のハイパーGTであるスピードテールは、アートとサイエンスが融合された究極のロードカーです。驚異的な最高速度、アイコニックなセントラルドライバーズシート、画期的なビスポークのパーソナリゼーションが組み合わされています。かつて世界最高速度を樹立した『ストリームライナー』を連想させる軽量カーボンファイバーボディに革新的なハイブリッドパワートレインが配置されています。これまでのどのロードカーでも味わうことができなかった、素晴らしいドライビングエクスペリエンス、比類なき個性、革新的な素材が一体となった感動をお届けします」とコメントしている。

スピードテールの価格は175万ポンド（2億5千万円）で、生産台数は106台。ただしすでに予約完売という。