専用のファストバックスタイル

昨年、10年ぶりのフルモデルチェンジを果たしたロードスター。先代に引きつづきリトラクタブル ハードトップモデルが登場した。

まず目に飛び込んでくるのがルーフから車両後端まで、なだらかに傾斜するラインが特徴的な“ファストバック”スタイル。電動ルーフはスイッチ操作のみで開閉できる仕様へと進化し、13秒での開閉が可能に。マツダでは世界最短でのルーフの開閉時間を実現できたと謳う。

エンジンは、ソフトトップモデルより排気量の大きい2.0リッター ガソリンユニット「スカイアクティブ-G 2.0」を採用。ロードスターのために縦置きにして専用チューニングをほどこした。トランスミッションは6段MTと6段ATが用意され、最高出力は116kW（158ps）、最大トルクは200Nm（20.4kgm）を発生する。

電動格納式を採用しながら、荷室もソフトトップモデルとほぼ同等の127リッターの容量を確保。いっぽうキャビンでは、吸音や遮音技術を駆使することでクローズ時は通常の乗用車と同等の静粛性をかなえたという。

グレードはベーシックな「S」と上級モデルの「VS」、専用シートやブレンボ社製ブレーキをオプションで設定できる「RS」など3種類で構成。足元はいずれもブラックメタリック塗装の8本スポークデザインの17インチアルミホイールを装着する。

ボディカラーは8色を展開。価格は324万円から373万6,800円となる。

Mazda Roadster RF｜マツダ ロードスター RF
ボディサイズ｜3,915 × 1,735 × 1,245mm
ホイールベース｜2,310 mm
トレッド前/後｜1,495 / 1,505 mm
最低地上高｜145 mm
エンジン｜1,997cc 直列4気筒DOHC
ボア×ストローク｜83.5 × 91.2 mm
圧縮比｜13.0
最高出力｜116 kW（158 ps）/6,000 rpm
最大トルク｜200 Nm（20.4 kgm）/4,600 rpm
トランスミッション｜6段MT / 6段AT
サスペンション前｜ダブルウィッシュボーン
サスペンション後｜マルチリンク
ブレーキ前｜ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後｜ディスク
最小回転半径｜4.7 メートル
JC08モード燃費｜15.6 km/ℓ
定員｜2人
価格｜324万円-373万6,800円