レクサスブランドのあたらしい一歩

今回のフルモデルチェンジにあたって「日本発『真のグローバルプレミアミムブランド』としてレクサスのあらたなステージを切り開く」と、意気込みをみせるレクサスだが、「ペブルビーチ・コンクール・デレガンス」でワールドプレミアを果たした「レクサスGS」は、コンセプトモデル「LF-Gh」のデザインを踏襲したフロントグリル「スピンドルグリル」をレクサスのあたらしい象徴として採用し、スタイリング面で、まず明確な個性を打ち出している。

またレクサスブランドのスーパースポーツ「レクサスLFA」で培った技術を投入し、ニュルブルクリンクをはじめとして世界各国で100万kmを越える徹底的な走り込みで磨き上げたという基本性能、12.3インチワイドディスプレイやアナログクロック、バリエーションモデルである“version L”および“I package”で採用される高知県の竹を使用したハンドル、バンブーステアリングなど、見所は多い。

トップモデルとして設定されるGS450hは3月発売予定でハイブリッドシステム搭載。最高出力217kW(295ps)/6,000、最大トルク356Nm(36.3kgm)/4,500rpmの3.5リッターV6エンジンと、最高出力147kW(200ps)、最大トルク275Nmのモーターを組み合わせ、総合最高出力256kW(348ps)を誇る。標準装備で700万円、I packageが740万円、version Lが790万円、F SPORTが800万円。従来型から40パーセント燃費改善しているという。

最高出力318ps/6400rpm、最大トルク38.7kgm/4800rpmの3.5リッターV6エンジン（2GR-FSE）を搭載するGS350は、FRモデルで580万円、前輪後輪の駆動力配分を適宜制御するAWDモデルで620万円、I packageでは、それぞれ620万円と660万円、version Lがそれぞれ670万円と710万円、F SPORTで680万円と700万円。

最高出力215ps/6400rpm、最大トルク26.5kgm/3800rpmの2.5リッターV6エンジン（4GR-FSE）を搭載するGS250は、FRモデルのみの設定で標準仕様が510万円、I packageで550万円、version Lが600万円、F SPORTが590万円となる。

LEXUS GS450h｜レクサス GS450h
ボディサイズ｜全長4,850×全幅18,40×全高1,455mm
ホイールベース｜2,850mm
トレッド前/後｜1,575/1,590mm
エンジン｜3.5リッターV型6気筒DOHC
エンジン最高出力｜217kW(295ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク｜356Nm(36.3kgm)/4,500rpm
モーター最高出力｜147kW(200ps)
モーター最大トルク｜275Nm(28.0kgm)
燃費｜18.2km/ℓ(JC08モード)
20.5km/ℓ(10・15モード)
燃料タンク容量｜66ℓ
駆動方式｜後輪駆動

LEXUS GS350｜レクサス GS350
ボディサイズ｜
2WDモデル｜全長4,850×全幅18,40×全高1,455mm
AWDモデル｜全長4,850×全幅18,40×全高1,470mm
ホイールベース｜2,850mm
トレッド前/後｜1,575/1,590mm
エンジン｜3.5リッターV型6気筒DOHC
最高出力｜234kW(318ps)/6,400rpm
最大トルク｜380Nm(38.7kgm)/4,800rpm
燃費｜
2WDモデル｜"version L" "F SPORT"｜9.8km/ℓ(JC08モード)
｜10.0km/ℓ(10・15モード)
GS 350 "I package"｜9.9km/ℓ(JC08モード)
｜10.0km/ℓ(10・15モード)
AWDモデル｜"version L" "F SPORT"｜9.4km/ℓ(JC08モード)
｜9.8km/ℓ(10・15モード)
GS350 "I package"｜9.4km/ℓ(JC08モード)
｜9.8km/ℓ(10・15モード)
燃料タンク容量｜66ℓ
駆動方式｜2WDモデル｜後輪駆動
AWDモデル｜4輪駆動

LEXUS GS250｜レクサス GS250
ボディサイズ｜全長4,850×全幅18,40×全高1,455mm
ホイールベース｜2,850mm
トレッド前/後｜1,575/1,590mm
エンジン｜2.5リッターV型6気筒DOHC
最高出力｜158kW(215ps)/6,400rpm
最大トルク｜260Nm(26.5kgm)/3,800rpm
燃費｜10.8km/ℓ(JC08モード)
11.6km/ℓ(10・15モード)
燃料タンク容量｜66ℓ
駆動方式｜後輪駆動