はじめてくわわった4WDモデル

「MINI クロスオーバー」は、欧州各国では昨年から「カントリーマン」として発売されていたモデルの日本仕様。MINI、MINI コンバーチブル、MINI クラブマンにつづいて、MINIファミリーの第4台目モデルにして、はじめて4枚ドアを採用。さらに初の4輪駆動モデルがラインナップにくわえられているのも注目だ。

4輪駆動モデルであるMINI クロスオーバー クーパーS ALL4は、フルタイム4輪駆動システム「MINI ALL4」を搭載。このシステムは、ファイナル・ドライブに直接取りつけられた電子制御油圧式ディファレンシャルによって、前後アクスルの駆動力配分を無段階に制御するもの。走行状況に応じて、前：100パーセント、後：0パーセントの状態から前：0パーセント、後：100パーセントの状態まで駆動力を配分することが可能である。

搭載されるエンジンは、燃費やCO2排出量を抑えながらも、走行性能を高めようとする、ミニマリズムコンセプトを具現した技術を反映。BMWグループおなじみのバルブトロニックはすべてのモデルに搭載される。また、ツインスクロール・ターボが備えられたクーパー S ALL4、クーパー Sには直噴技術を採用。さらに一部のモデルには、ブレーキ・エネルギー回生システムやエンジン・スタートストップ機能が備えられており、環境に対する高い意識もうかがえる。それらの機能によって、MINI クロスオーバーのラインナップ8車種のうち、5車種がエコカー減税対象モデルとなっている。

エクステリアデザインの変更点は、これまでよりもウィンドウを大きく設計し、4 枚のドアを備えていること。さらに、ルーフには独特な形状のデザインがほどこされ、広い室内の確保に一役買っているという。また、クロスオーバーという名にふさわしく、ボディ下部を取り囲むワイドなフレーム、大きく張り出したホイールアーチも特徴的だ。

MINIラインナップで最大の室内空間

インテリアに目を移すと、独立した4つのシートが標準装備され、オプションとして後席3人掛けのベンチシートが用意される。MINIのなかで最大の室内空間を活かし、フットスペース、ヘッドクリアランスには十分なスペースを確保しており、長距離ドライブでも快適さをもたらしてくれるだろう。リアシートは、それぞれ前後位置とバックレストの角度を個別に調節することができ、バックレストを完全に折り畳むと、ラゲッジコンパートメント容量を通常350リッターから1,170リッターまで広げることが可能である。また、センターコンソールに代わって、カップホルダーなどをはめ込み、前後に動かせられ、いろいろなアイテムを収納できる「MINIセンター・レール」が採用された。

安全面では、すべてのモデルに6エアバッグ、ダイナミックスタビリティコントロール（DSC）が標準装備。ユーロNCAP衝突安全試験で5ツ星を獲得した。そして、日本仕様への導入にあたり、変更されたポイントが車体の高さ。欧州仕様では1,561mmに設定される全高だが、日本仕様では機械式駐車場などの事情に合わせて11mm全高を下げて1,550mmとした。ルーフに設置されるアンテナのマウントの形状を専用に開発したことで実現させたという。

このMINIクロスオーバー、ラインナップはワン、クーパー、クーパーS、そしてクーパーS ALL4それぞれにMTとATが設定される8バリエーションからなる。価格はもっともリーズナブルなワンの6速MTモデルの265万円から最上級モデルのクーパーS ALL4の6速ATモデルの379万円までが揃えられている。

MINI CROSSOVER Cooper S ALL 4｜ミニ クロスオーバー クーパーS ALL 4（MT車）
ボディ｜全長4,120×全幅1,790×全高1,550mm
ホイールベース｜2,595mm
車両重量｜1,440kg
エンジン｜1.6リッター 直列4気筒SOHCバルブトロニック ツインスクロールターボチャージャー
最高出力｜135kW(184ps)/5,500rpm
最大トルク｜240Nm/1,600-5,000rpm
※オーバーブースト時には260Nm（26.5kgm）を発生
トランスミッション｜6速マニュアルトランスミッション
10・15モード燃費｜16.6km/ℓ
CO2排出量｜180g/km
※欧州モデルにもとづく
駆動方式｜4WD
価格｜366万円（AT車は379万円）