ありあまるほどのパワー感──C30 T5 R-DESIGN

T5 R-DESIGNは、ハンドルを握り、アクセルペダルに軽く足をのせた瞬間からスポーティな印象だ。イタリア車のようにカリカリのスポーツということはないが、1500rpmという低回転域から35.6kgmものトルクを出す設定のエンジンによって、踏み込むと力強い加速を感じさせる。エンジンはとりわけ2500rpmからターボが効きはじめるとともに力が強く出る設定で、意識してそこから上の回転を使うような運転をすれば1.4トンのボディにはありあまるほどのパワー感を味わうことができる。

足まわりは確かにスポーティだが硬すぎる印象はない。ハンドリングは正確で、アウディほどとんがった感覚はないが、フォルクスワーゲンのスポーツモデルとも似た、確実で大人っぽいフィールが特徴といえる。中間加速もするどく、運転が好きなひとは積極的に楽しめるモデルだ。タイヤは215/45の扁平プロファイルをもつ18インチで、これもスポーティなハンドリングに貢献しているはずだ。

フォルクスワーゲン シロッコの好敵手

デザインが好きで、ふだんは前席中心の使い方をするユーザーには、フォルクスワーゲン・シロッコと選択肢が増えたといえる。T5 R-DESIGNでいうと、160ps・1.4リッターターボのTSI（393万円）より3万円、さらに211ps・2リッターのシロッコ2.0TSI（457万円）と比較しては68万円安い価格が武器になるだろう。馬力の数字だけ比較しても意味はないがT5 R-DESIGNは230ps。動力性能では2リッターターボのシロッコ2.0TSIと遜色ない。かつインテリアなどにおけるバリーションの豊かさはボルボの大きな魅力だ。

このモデルからボルボ・カーズ・ジャパンでは、ユニークな広告キャンペーン、「人生には、ボルボより大切なものがある。だから、ボルボを選ぶ」を展開する。C30の場合は「自分を表現するためのデザインにこだわり、自分らしい生き方を楽しむ。だから、あたらしいボルボC30を選ぶ」となる。どうだろうか。

Volvo C30 2.0e Aktiv
ボディ｜全長4265×全幅1780×全高1430mm
エンジン｜2.0ℓ 直列4気筒DOHC
最高出力｜107kW[145ps〕／6000rpm
最大トルク｜185Nm[18.9kgm〕／4500rpm
駆動方式｜前輪駆動
トランスミッション｜6速デュアルクラッチシステム
価格｜295万円

Volvo C30 T5 R-Design
ボディ｜全長4265×全幅1795×全高1430mm
エンジン｜2.5ℓ 直列5気筒DOHC＋インタークーラー付きターボ
最高出力｜189kW[230ps〕／5000rpm
最大トルク｜320Nm[32.6kgm〕／1500～5000rpm
駆動方式｜前輪駆動
トランスミッション｜5速AT
価格｜389万円

ボルボ・カーズ・ジャパン 0120-55-8500

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