レクサス初のFRターボモデル

昨年、コンパクトSUV「NX」に搭載された、レクサス初のターボエンジンが「IS」にも採用され「IS200t」として発売される。NX200tはAWDかFFの設定、ことし4月の上海モーターショーで発表された「RX200t」は国内未導入のため、レクサスのFR車としてはIS200tが初のターボモデルということになる。

IS200tのエンジンは排気量1,998ccの直列4気筒。これにツインスクロールターボチャージャー、可変角度を拡大したバルブタイミング機構Dual VVT-iWや、ターボ向けに最適化した直噴システムD-4STを採用。最高出力は180kW（245ps）/5,800rpm、そして最大トルクはターボ付きエンジンらしく350Nm（35.7kgm）を1,650rpmという低い回転数から4,400rpmまで広い範囲で発揮する。燃費もハイブリッドモデルを除くと、もっとも良好な13.2km/ℓを誇る。

組み合わされるトランスミッションには電子制御8段オートマチック8-Speed SPDSを採用。さらに、フロントには操縦安定性を高めるパフォーマンスダンパーが装着される。このパフォーマンスダンパーは、V6NAエンジン搭載の「IS300」でも今回から標準装備となる。

IS200tの登場にあわせ、既存のハイブリッドグレード「IS300h」には、四輪駆動モデル「IS300h AWD」が追加される。これは、雪国や寒冷地での需要に応えたものだという。

このほか、エクステリアカラーにF SPORT専用色ヒートブルーコントラストレイヤリング、ソニッククォーツ、マダーレッドが追加となり、全部で10色から選べるようになった。

あらたに追加されるIS200tの価格は454万4,000円から508万7,000円。また、IS350h AWDは499万9,000円から597万1,000円と設定された。いずれも、8月3日からの発売だ。

Lexus IS200t｜レクサス IS200t
ボディサイズ｜全長 4,665 × 全幅 1,810 × 全高 1,430 mm
ホイールベース｜2,800 mm
トレッド 前/後｜1,535 / 1,550 mm（F SPORTは 1,535 / 1,540 mm）
重量｜1,620 kg
エンジン｜1,998 cc 直列4気筒 DOHC インタークーラーターボ
ボア×ストローク｜86.0 × 86.0 mm
圧縮比｜10.0 : 1
最高出力｜ 180 kW（245 ps）/ 5,800 rpm
最大トルク｜350 Nm（35.7 kgm）/ 1,650-4,400 rpm
トランスミッション｜8段AT（8-Speed SPDS）
駆動方式｜FR
サスペンション 前｜ダブルウイッシュボーン
サスペンション 後｜マルチリンク
ブレーキ 前｜ベンチレーテッドディスク
ブレーキ 後｜ベンチレーテッドディスク
タイヤ 前/後｜225/45R17（F SPORTは225/40R18 ／ 255/35R18）
燃費（JC08モード）｜13.2 km/ℓ
価格│（標準）454万4,000円　　（F SPORT）509万2,000円　　（version L）508万7,000円

Lexus IS300h AWD｜レクサス IS300h AWD
ボディサイズ｜全長 4,665 × 全幅 1,810 × 全高 1,430 mm
ホイールベース｜2,800 mm
トレッド 前/後｜1,535 / 1,550 mm（F SPORTは 1,535 / 1,540 mm）
重量｜1,760 kg
エンジン｜1,998 cc 直列4気筒 DOHC
エンジン最高出力｜ 131 kW（178 ps）/ 6,000 rpm
エンジン最大トルク｜221 Nm（22.5 kgm）/ 4,20-4,800 rpm
モーター｜交流同期電動機
モーター最高出力｜ 105 kW（143 ps）
モーター最大トルク｜300 Nm（30.6 kgm）
トランスミッション｜電気式無段変速機
駆動方式｜4WD
サスペンション 前｜ダブルウイッシュボーン
サスペンション 後｜マルチリンク
ブレーキ 前｜ベンチレーテッドディスク
ブレーキ 後｜ディスク
タイヤ 前/後｜（標準）205/55R16　　（F SPORT）225/40R18 ／ 255/35R18　　（version L）225/45R17
燃費（JC08モード）｜20.6 km/ℓ
価格│（標準）540万3,000円　　（F SPORT）627万8,000円　　（version L）597万1,000円