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テスラモデルSを日本で早速テストドライブ｜Tesla ギャラリー

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テスラモデルSを日本で早速テストドライブ｜Tesla ギャラリー

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アクセルを踏み込んだ瞬間に600Nmの最大トルクが発生し、フロントが浮き上がる

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試乗車は21インチタイヤを装着

駆動輪である後輪には通常のブレーキキャリパーにくわえて、回生用とおもわれる小さなキャリパーがつく

ウインカーのカバーにはSignatureと入る

ドアハンドルは軽くタップすることで飛び出す。通常は空気抵抗をへらすため、ボディと面一に

ドアハンドルは軽くタップすることで飛び出す

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テールランプのサイドにある充電用コネクタ。電圧は110V、220V、440Vに対応するが、今回は試乗車ということもあり北米仕様。正式仕様はCHAdeMO対応予定

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ほぼすべてのボタンがセンターの17インチタッチディスプレイに統合されているため、非常にシンプルな運転席まわり

17インチと巨大なセンターのモニターはタッチ式で、車両の起動、サスペンションや回生の度合いの設定をおこなえるほか、車両の消費電力の情報、フロント・バックビューモニターなどを表示。日本への正式導入時には、携帯電話の通信に対応予定で、Google Mapsがナビの代わりを果たす

センターのモニターでできることの多くは、ハンドルのボタンと、やはり液晶画面のメーターパネル部の表示をくみあわせても操作できる。サンルーフの開閉まで、ここからおこなえる

コラムシフトはメルセデス・ベンツと同様

車両の設定画面

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独特の凹凸をもったトリムパネル

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通常のクルマではメーターが存在する部分も液晶画面。様々に表示を切り替えることができる

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前席中央の収納

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駆動輪は後輪だが、リアアクスルにモーターをもつため、床面はフラット

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テスラのいうところのフランク。容量は150リットル。さらにネットの向こうにトンネルがあり、それをあわせれば229リットル

リアのスペースは744リットル

リアシートを倒せば、1,645リットル

またトランク下にも収納部をそなえる

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