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4WD×ターボのポルシェ（前編）｜Porsche ギャラリー

「911 ターボS」を先頭にズラリと並ぶ最新のポルシェファミリー
1985年に市販車としてデビューする以前、「959」はグループB車両（現在のWRC）に参戦する目的としてプロトタイプが制作された。だがグループB自体の消滅とともに断念。結果としてパリ・ダカールラリーに参戦することとなった
ウェイストゲートバルブ付きターボエンジンを初めて量産化したのは1974年発表の「911 ターボ」だった
最高出力560ps、0-100km/h加速を3.1 秒でこなす、ポルシェ最新のターボモデル「911 ターボ S（タイプ991）」
2,920mmのホイールベースを150mm延長して3,070mmとなった「ポルシェ パナメーラ ターボ エグゼクティブ」
ボディサイズに余裕を持たせているだけあって、後席のスペースは4ドアクーペとはおもえないほど広々としている。身長172cmの私が前後に腰掛けた場合、リアシートでゆったり寛ぐ私の膝から前席のシートバックまでには長さ40cm以上の空間が残されていた
ポルシェ パナメーラ ターボ エグゼクティブ搭載されるエンジンは、最高出力520ps、最大トルク700Nmを発揮する、4.8リッター90度V型8気筒 直噴DOHC ツインターボ
90km/hで自動的にせり上がる格納式リアウイング
カイエン史上もっともパワフルな「カイエン ターボS」。最高出力は、「カイエン ターボ」比で+50psとなる550ps、最大トルクはおなじく+50Nmの750Nmを発揮。0-100km/h加速はターボより0.2秒速い4.5秒、最高速度も283km/hとターボよりも5km/hうわまわる
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