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日産パイクカー誕生秘話 Be-1｜NISSAN ギャラリー

<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong><br />チームが手掛けたパイクカーたちのミニカー。左から「フィガロ」、「PAO」、そして今回の主役「Be-1」
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong><br />左は造型課時代、初代「サニー」や、3代目「セドリック/グロリア」などを手がけた清水 潤氏。右は山本 明氏。Z32「フェアレディZ」や大ヒットを記録したS13型「シルビア」も氏の手がけた作品だ
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong><br />坂井 直樹氏。外部から招かれ、既成の概念にとらわれない自由な発想で後の世に残る名車を生み出した。いうなれば「日産にBe-1を作らせた」人物
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong><br />デザインスケッチを見せつつ、当時のことを語ってくれた坂井氏。こうしてみると「Be-1」へとつながったもの以外にも、魅力的なデザイン案が存在していたということがわかる
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong>
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong><br />日産「Be-1」　その人気から一時は中古車の買い取り価格が新車価格を上まわった
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong><br />ベースは初代マーチだが、2代目のK11型マーチを予感させるデザインが見受けられる
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong>
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong>
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong>
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong><br />Be-1の内装
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong>
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong><br />Be-1のベースになった初代K10型「マーチ」
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong><br />K10マーチ内装は直線基調のデザインだった
<strong>日産パイクカー誕生秘話 Be-1</strong><br />Be-1の登場から5年後の1992年に登場した2代目K11型マーチ。デザインコンセプトは受け継がれたのかもしれない
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