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up!の電気自動車e-up!を体験する｜Volkswagen ギャラリー

インパネは速度計を中心に、左にパワーメーター、右に電池残量計を配する
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up!の電気自動車e-up!を体験する｜Volkswagen ギャラリー

インパネは速度計を中心に、左にパワーメーター、右に電池残量計を配する
  • 富士スピードウェイの本コースをつかって、「ポロ」と加速力を競うデモンストレーションがおこなわれた
  • 富士スピードウェイの本コースをつかって、「ポロ」と加速力を競うデモンストレーションがおこなわれた
  • 富士スピードウェイの本コースをつかって、「ポロ」と加速力を競うデモンストレーションがおこなわれた
  • 富士スピードウェイの本コースをつかって、「ポロ」と加速力を競うデモンストレーションがおこなわれた
  • 富士スピードウェイの本コースをつかって、「ポロ」と加速力を競うデモンストレーションがおこなわれた
  • 通常の「up!」と外観上ことなるひとつが、このLEDによるデイタイムランニングライト
  • ボディ右側に充電口がそなわる。試乗車は国内で普及しているCHAdeMO対応ソケット
  • フロントに搭載されるモーターは、最高出力60kW（82ps）、最大トルク210Nmを発揮
  • 操作にかかわるすべての配置はガソリンモデルと変わりがない
  • 操作にかかわるすべての配置はガソリンモデルと変わりがない
  • すべての配置は、ガソリンモデルと変わらない。ステアリングの根本に、キーシリンダーがそなわり、キーを差し回すというごくあたりまえの動作で起動させる
  • 4ドアモデルのリアシート
  • 4ドアモデルのリアシート
  • インパネは速度計を中心に、左にパワーメーター、右に電池残量計を配する
  • ハンドルにはテーマカラーのブルーのステッチがはいる
  • 車載されたGARMINのナビは、車両コンピューターと連動し残り距離の表示などもおこなう
  • 車載されたGARMINのナビは、車両コンピューターと連動し残り距離の表示などもおこなう
  • トランスミッションは前進1段のみだが、シフトレバーを倒すと回生ブレーキの強さを手動で
  • バッテリーは床下に配されており、ラゲッジルームへの侵入はない
  • バッテリーは床下に配されており、ラゲッジルームへの侵入はない
  • バッテリーは床下に配されており、ラゲッジルームへの侵入はない
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