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2017年3月28日

レース界のレジェンド×ピニンファリーナによる超限定スーパーカー｜Pininfarina ギャラリー

HWA社が開発したEF7専用のカーボン・モノコック。FIAレギュレーション並みの強度で前・横・後のインパクトから乗員を保護する。
HWAが開発する4.8リッター自然吸気V8エンジンのパワーは約600bhp。シーケンシャル6段インテグレーテッド・ギアボックスとともに、EF7専用設計である。
ピニンファリーナのスケッチから。実際のデザイン開発は2016年9月から開始。所要期間は約半年であった。
ピニンファリーナのスケッチから。実際のデザイン開発は2016年9月から開始。所要期間は約半年であった。
デザインは、フィッティパルディの意向で、シャーク(鮫)をイメージしたものが模索された。
デザインは、フィッティパルディの意向で、シャーク(鮫)をイメージしたものが模索された。
ピニンファリーナのレンダリングから。
ピニンファリーナのレンダリングから。
プロジェクターを用いて、フィッティパルディとデザインを検討中。なお、エンジニアリングを担当するシュトゥットガルトのHWAとデザインを手がけるトリノのピニンファリーナとの間では、ビデオコンファレンスが威力を発揮した。
プロジェクターを用いて、フィッティパルディとデザインを検討中。なお、エンジニアリングを担当するシュトゥットガルトのHWAとデザインを手がけるトリノのピニンファリーナとの間では、ビデオコンファレンスが威力を発揮した。
1/1モデルを前にピニンファリーナのスタッフと検討を重ねるフィッティパルディ(右から1番目)。その隣はデザインスタジオ・チーフのルカ・ボルゴーニョ。
1/1モデルを前にピニンファリーナのスタッフと検討を重ねるフィッティパルディ。 右から2番目は、デザインダイレクターのファビオ・フィリッピーニ。
1/1モデルを前にピニンファリーナのスタッフと検討を重ねるフィッティパルディ。
1/1モデルを前にピニンファリーナのスタッフと検討を重ねるフィッティパルディ。
フィッティパルディ(左)とピニンファリーナのシルヴィオ-ピエトロ・アンゴリCEO(右)。
1/1モデルを前にピニンファリーナのスタッフと検討を重ねるフィッティパルディ。
1/1モデルを前にピニンファリーナのスタッフと検討を重ねるフィッティパルディ。
1/1モデルを前にピニンファリーナのスタッフと検討を重ねるフィッティパルディ。
1/1モデルを前にピニンファリーナのスタッフと検討を重ねるフィッティパルディ。
1/1モデルを前にピニンファリーナのスタッフと検討を重ねるフィッティパルディ。
1/1モデルを前にピニンファリーナのスタッフと検討を重ねるフィッティパルディ。
『Gran Turismo SPORT』のシーンから。
『Gran Turismo SPORT』のシーンから。
『Gran Turismo SPORT』のシーンから。
『Gran Turismo SPORT』のシーンから。
『Gran Turismo SPORT』のシーンから。
『Gran Turismo SPORT』のシーンから。
ジュネーブ・モーターショー開幕5日前、トリノのピニンファリーナ本社で催されたプレビューで。子供2人と披露に臨むフィッティパルディ(一番左)。
完成したフィッティパルディEF7ヴィジョン・グランツーリスモと、ピニンファリーナの開発スタッフ一同。
2017年3月7日、ジュネーブ・モーターショーで催されたプレス・ブリーフィングでは、多くのプレス関係者がフィッティパルディEF7ヴィジョン・グランツーリスモを取り巻いた。
フィッティパルディEF7ヴィジョン・グランツーリスモ。全長×全幅×全高は4600×1980×1125mm。
イタリア・トリノのピニンファリーナ社風洞で。前後重量配分は48:52。フィッティパルディいわく「フォーミュラカー並みの俊敏なステアリングフィールを実現する」。
トリノにあるピニンファリーナ社風洞で。
トリノにあるピニンファリーナ社風洞で。
パオロ・ピニンファリーナ会長(左)とエマーソン・フィッティパルディ(右)。
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レース界のレジェンド×ピニンファリーナによる超限定スーパーカー｜Pininfarina ギャラリー

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