ならべば4km、総走行距離は1,200kmの“猛牛ドライブ”

2013年の今年、ランボルギーニ社の設立50年を祝う数ある行事のなかでも、ハイライトとなるイベントが、「グランデ・ジロ・ランボルギーニ・50ﾟアニヴェルサリオ」だ。

「グランドツアー」というだけあって、シカケは壮大。

ファッションの街ミラノをスタートし、“世界でもっとも美しい渓谷”と、かのヘミングウェイが記したトレッビア・ヴァレー渓谷を駆けぬけ、海の高級リゾートのフォルテ・ディ・マルミへ。

そのままリグリアからティレニア海、つまりはイタリア半島の西海岸を南下し、ピサの斜塔をかすめて首都ローマへ。

そこから折り返すように内陸部を北上し、オルヴィエートやアレッツォといった歴史的な街を訪れる。

マッジョーレ広場に集結したランボルギーニ

日本からも11人のオーナーが参加。みずからの愛車でイタリアを走った。この車両は「ディアブロ SE30 イオタ」という世界限定20台の希少車

日本からは、なんと11人もの熱心なオーナーが、愛車を空輸でイタリアにもち込んでいたから驚く（彼らには真のランボファナティックとして、最大限の敬意を表したい）。

もっとも多かったのは、もちろんランボ史上最多生産台数＝1.3万台超を誇る「ガヤルド」で、参加車中およそ１/３となる123台である。

距離にして4km、総出力は19万ps、という猛牛の大軍団がイタリアを走りまわった、というのだから、スケールがでかい。

5月7日―フェルッチョが自動車会社を登記した50年後に

5月7日、ミラノ

「プリンチペ・サヴォイ」で朝食をとっていたら、ステファン・ヴィンケルマンCEOがやってきた。「おめでとう！」と声をかけると、「きょう、まさに50年前のこの日に、フェルッチョは自動車会社を登記したんだよ」、と教えてくれた。

ピレリ財団の本拠地にプレスを集めての公式記者会見でグランドツアーははじまった。「ミウラ」×「チントゥラート」や「クンタッチ」×「ピレリ P7」に代表される、

ランボルギーニ

とピレリの歴史的に深い関係を背景に“開会宣言”というわけだ。

建物の外には、いきなりの「

ヴェネーノ

」。屋外ではじめて見たが、ショーよりもリアリティが、不思議と伴っていて驚く。「トランスフォーマーだ！」とおもっていたクルマなのに、もう乗ってもいい気分になっている！

ランボルギーニ ヴェネーノとステファン・ヴィンケルマンCEO

日本からも11人のオーナーが参加。みずからの愛車でイタリアを走った。この車両は「ディアブロ SE30 イオタ」という世界限定20台の希少車

古城で有名なミラノのカステッロ広場がグランドツアーのスタート地点だ。この日のために、広場周囲のランナバウトは半ば通行止めで、ふだんはミラノっ子たちが忙しく駆けまわる道が、臨時の“猛牛パドック”になっている。おかげで、周囲は大渋滞……

オーナーのクルマたちは前夜のうちに運び込まれており、午後からいよいよレジストレーションがはじまった。

ボクが受け取ったゼッケンは223番。

車両は本社が用意してくれた、白い「ガヤルド LP550-2」、それも3ペダルマニュアルギアボックス仕様である。きっと、イベントレンタカー枠のなかで、誰も選ばなかった個体なのだろう！

もしくは、ペアを組むシンガポールのジャーナリストで旧知のアンディ・ラムとともに、“運転好き”であることを知っている本社の連中が、あえてマニュアル車をあてがってくれたのか。

西川淳氏とアンディ・ラム氏

それはともかく。

この日はゼッケンと参加グッズを受け取る“受け付け”のみ。夜は、ピレリ財団も設立メンバーとなっている、モダンアートの拠点“ハンガービコッカ”でウェルカムパーティ。

5月8日―大観衆の見守るなか、いよいよスタート

5月8日、ミラノ～フォルテ・ディ・マルミ　345km

スタートは10時。ゼッケン001番の「アヴェンタドール ロードスター」には、CEOのステファン・ヴィンケルマンと技術部門の責任者マウリツィオ・レジアーニが乗り込んでいる。

002番以降は、「400GT」や「ミウラ」といった60年代の名車たちがズラリ。223番のスタートは11時半前だから、往年の名車たちのスタートシーンを存分に楽しむ。もっとも人気を集めていたのは、ひときわ獰猛なエグゾーストサウンドをまき散らしていた、「イオタ・クローン」だ。

Lamborghini Aventador Roadster｜ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター

Lamborghini Jota ｜ランボルギーニ イオタ

予定より、少し遅れて、ボクたちもスタート。大観衆のなか、車名と名前を読みあげられて送り出される気分は、何とも晴れがましい。もうこれだけで、来た甲斐があったとおもったもの。

ミラノ市内をイタリア国家警察（POLIZIA）の青バイ先導で走り抜ける。文字通り、走り抜ける。なぜなら、交通ルールはほとんど無視。ランナバウトの進入や一旦停止、赤信号でためらおうものなら、警察から逆に“行け！行け！”と嗾けられる始末。

そういうシステムなら、そうと最初っから説明してくれればいいのに……いや、きっと昨日のパーティで説明があったのだろう。酔っぱらっていたから聞きそびれただけだ、たぶん。

イタリア国家警察（POLIZIA）のガヤルドパトカーと隊員たち

この警察ナビ、分かりづらい市内だけかとおもいきや、高速に入ってもつづいた！　しかも、がんがん飛ばしてくれる。ひょっとして、全行程、この調子でナビしてくれるの？　それなら、願ったり叶ったり。コマ地図もないし、どうやって正しいルートを走ればいいのだろう、と心配していたが、まるで杞憂だった。しかも、行く先々の分かれ道に、黒い矢印も貼ってある。

とにかく、彼らのリードは速い。飛ばす。高速道路では、ゆうに200km/h以上、カントリーロードでも150km/h近くになること、しばしば。ちょっと渋滞しようものなら、青バイの誘導でセンターライン上を走り脱出、なんてこともザラ。いやはや、これは気分がいい。

8日の昼は、トレッビアリバーヴァレーの近く、ボッビオという村でランチ休憩をとる。小さくて、可愛らしくて、本当に居心地のいい村をランボルギーニが埋め尽くした。実は、この村、ランボルギーニのデザイン責任者であるフェリッポ・ペッリーニの生まれ故郷だ。

ボッビオでブレイク中のミウラ

午後。山の天気はかわりやすい。小雨のあと、澄み切った空気に薄く陽光が差し込むなか、渓谷沿いの細いワインディングを、赤、青、黄、白、紫、緑……色とりどりのランボルギーニが連なって走っている。ときおり、速度があがって、咆哮が、V12とV10の重奏曲が、渓谷に木霊していた。

夕刻。予定より少しばかり遅れて、海沿いの高級リゾート、フォルテ・ディ・マルミのヴィラ、アウグストス＆リゾートに到着した。その昔、フィアットのアニエッリ家が所有していた別荘である。

その夜は、ビーチでアペリティーボとアンティパストを楽しみ、海沿いの有名なシーフードリストランテ、「カンパニーナ・フランチェスキ」でディナーパーティ。

──後編へつづく