PORSCHE
ドイツを代表するスポーツカーブランドとして世界中の腕利きから圧倒的な支持を得ているのがPORSCHE（ポルシェ）である。はじまりは1931年。20代の頃から自動車エンジニアとして頭角をあらわした奇才・フェルディナンド・ポルシェは、ダイムラー社の技術部長を経験したあと、ドイツのシュトゥットガルトに「ポルシェ設計事務所」を設立して独立。以後、自動車メーカーからさまざまなクルマの開発を託されることになる。なかでも有名なのが、ドイツの「国民車」としてモータリゼーションに大きく貢献した「フォルクスワーゲン・ビートル」だ。 自動車メーカーとして、自らの名を初めて冠したのは、1948年に登場した「356」であった。それからポルシェは「911」「924」「928」といったスポーツカーを世に送り出すとともに、モータースポーツに力を注ぐ。たとえば、世界でもっとも苛酷なレースといわれるルマン24時間で16回の優勝を手に入れたほか、F1でもエンジンサプライヤーとして3度のシリーズ優勝に貢献するなど、輝かしい戦績を収めたのだった。その技術力と走りへのこだわりがいまなお彼らの製品に息づいているのはいうまでもない。 現在は、デビューから45年が経ったいまでもスポーツカーのトップランナーとして高い評価を得る「911」をはじめ、オープンスポーツの「ボクスター」、ボクスターのクーペ版の「ケイマン」、そして、プレミアムスポーツSUVの「カイエン」、5ドアハッチバック「パナメーラ」と、ラインナップすべてが高い人気を誇る。
「PORSCHE」に関する記事
PORSCHE Boxster & Cayman｜新世代型ボクスター＆ケイマン登場
PORSCHE Boxster & Cayman｜ポルシェ ボクスター ＆ ケイマン新世代型ボクスター＆ケイマン登場ポルシェ（Porsche）は、ロサンゼルス・モーターショーにおいて第2世代のミッドシップスポーツモデル、ボクスターS（Boxster S）、ボクスター（Boxster）、ケイマンS（Cayman S）、ケイマン（Cayman）を発表した。文＝ジラフ新型フラット6とPDKの採用が最大のトピック新世代モデル最大の特徴は、新開発の技術が採用された新型フラット6エンジンが搭載されたこと。先代モデルを上回るパフォーマンスと燃費性能を兼ね備えたこのエンジンは、排気量2.9リッターのベーシック版で、ボクスターなら先代モデルを10ps上回る188 kW（255ps）、ケイマンで20ps上回る195 kW（265 ps）の最高出力を実現。またSモデルに搭載される3.4リッターエンジンの最高出力は、ダイレクトフューエルインジェクションの採用により、ボクスターSで228 kW（31...
PORSCHE Cayenne｜ポルシェがカイエンでディーゼル戦線に参入
PORSCHE Cayenne｜ポルシェ カイエンポルシェがカイエンでディーゼル戦線に参入エコロジー(Cayenne)や低燃費の観点で、ディーゼルエンジン旋風が巻き起こっている欧州だが、ポルシェAGも、カイエンシリーズのラインナップをより充実させるため、満を持してディーゼルエンジン搭載モデルを2009年2月より発売する。文＝ジラフアウディ製3リッターV6ターボを搭載カイエンのディーゼルモデルに搭載するエンジンは、アウディ製の3リッターV6ディーゼルターボ（最高出力240ps）。トランスミッションには、優れた実績を誇るオートマチック「ティプトロニックS」の搭載が予定される。このエンジンの特徴は、ナチュラルなスロットルレスポンスと太いトルク（最大550N・m）で、カイエンに求められる、高い走破性とドライビングプレジャーを両立させている。平均燃費は9.3リッター/100 kmで、CO2排出量は244 g/kmとなる。これによりポルシェは燃料消費量を削減するという社会的責任を果たすことにな...
PORSCHE 911｜ポルシェ 911 試乗（前編）
PORSCHE 911｜ポルシェ 911タイトコーナーでPDKにあやまりました1980年代のレーシングカーに端を発するデュアルクラッチトランスミッション、PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）を搭載した新型911シリーズに試乗。その真価をたしかめた。文＝瀧 昌史写真＝小川義文なんでもできて刺激に満ちているのに合法的なクルマポルシェはスゴイ。47歳にもなって純朴な青少年のような感想で恐縮ですが、ホントにそう思いました。何がスゴイかといえばもちろん911で、どこらへんがスゴイかといえば、なんでもできて刺激に満ちているのに合法的なクルマである点です。私はクルマや、それを使った旅についての文章を書くことをなりわいとしていて、所有しているのはドイツ製ワゴンだけど、比較的フランス車が好みでというクルマ好きとしては中道左派なんですが、新しい911（997のフェイズ2）にはクラクラしてしまいました。まず、脊髄の芯からシビれたのは、PDKと略されるポルシェ・ドッペルクップルング。先にアウディ（Au...
PORSCHE 911｜ポルシェ 911 試乗（後編）
ポルシェ 911｜NEW PORSCHE 911 試乗（後編)ベストチョイスはカレラクーペのPDKポルシェが誇る最新のトランスミッション、PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）を搭載した最新911シリーズに一気乗り。そのベストモデルを探った。文＝瀧 昌史写真＝小川義文いちばん気持ちいいのはカレラS新しい911カレラはクーペとタルガ、カブリオレというボディバリエーションをもち、それぞれにクーペとカブリオレではＲＲ(リアエンジン・リアドライブ)と4ＷＤが選択可能（タルガは4WDのみ）。そして3.6ℓエンジンと、3.8ℓエンジンの「Ｓ」も選べます。クーペでいえば911カレラ、911カレラS、911カレラ4、911カレラ4Sがラインナップされており、それぞれで6MTとダブルクラッチ式トランスミッションたるPDKが選べます。たとえ、ボディはクーペでいこう！ と決めたとて、色やハンドル位置やオプションにいたる前の基本的なセレクトで8通りもあるわけですから、迷います。まあ、迷うのも贅たくな楽し...
PORSCHE PANAMERA Hybrid｜ポルシェのハイブリッドは2010年
PORSCHE PANAMERA Hybrid｜ポルシェ パナメーラ ハイブリッドポルシェのハイブリッドは2010年上海モーターショー09で、ポルシェ パナメーラ世界デビュー文＝ジラフ1月5日、ポルシェは世界中がデビューを待ちわびる4ドアグランツーリスモ「パナメーラ」の世界初となる一般公開を決定した。その場所となるのは4月20～28日に開催される『オート上海』だという。パナメーラの世界デビューは、19日の記者会見で行われる予定。販売は夏の終わりとアナウンスされている。さらにポルシェは「パナメーラ」のハイブリッドモデルを2010年までに市場導入することを発表。搭載されるコンポーネントは、2010年までに市販予定のカイエン・ハイブリッドにも採用されるパラレル式のフルハイブリッドシステム。すでにカイエンの開発車輌は9ℓで100kmの走行を実現、リッター換算だと11.1km/ℓとなる。 このハイブリッドシステムは、ラゲッジコンパートメント内に配置されるバッテリーユニット、パワーエレク...
ポルシェ 911 カレラ GTSにカリフォルニアで試乗｜Porsche
Porsche 911 Carrera GTS｜ポルシェ 911 カレラ GTSポルシェ 911 カレラ GTSにカリフォルニアで試乗ポルシェ「911S」と「GT3」の狭間を埋める中間的なモデルとして登場した「GTS」。河村康彦氏がカリフォルニア郊外のワインディングとウィロースプリングス サーキットで試乗し、GTSの一番の価値はどこにあるのかを確かめた。Text by KAWAMURA Yasuhiko欲張りなリクエストに応える「GTS」「GT3」では見た目も乗り味もコンペティティブに過ぎる――そんな欲張りなリクエストにピタリと応えてくれそうなモデルが追加設定された。2014年末のロサンゼルス モーターショーでヴェールを脱いだ、「911カレラGTS」がそれだ。GT3に準じたフロントビューを筆頭に、スモーク処理を施したヘッドライト ベゼルやセンターロック式のホイールなどで、ベースとなるカレラ系よりも精悍でスポーティな雰囲気を醸し出すカレラGTSは、クーペとカブリオレ、RWDと4WD、...
PORSCHE 911 GT3｜さらなるパフォーマンスの向上
PORSCHE 911 GT3｜ポルシェ 911 GT3さらなるパフォーマンスの向上ポルシェは1月28日、ジュネーブモーターショー（3月3日より開催）において、ニュー911GT3を披露することを発表した。文＝ジラフエンジンは3.6リッターから3.8リッターへ今回の新型はマイナーチェンジが施されたモデルとなるが、かなり大きく手が加えられているという。まずはエンジンだが、こちらは先代モデルから排気量を200ccアップした3.8リッター 6気筒NA ボクサーエンジンが搭載されることが決定。これによりパフォーマンスも大きく向上し、最高出力で先代から20psアップの435ps、最高速度は約2km/hアップの312km/h、0-100m加速でコンマ2秒速い4.1秒を記録する。またGT3では初となる、ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）が採用されることによって、スタビリティコントロールとトラクションコントロールが２段階で調節することが可能となり、より懐の深いドライビングを実現...
PORSCHE PANAMERA｜今までのポルシェにはない新しい感覚
PORSCHE PANAMERA｜ポルシェ パナメーラ今までのポルシェにはない新しい感覚ポルシェAGは2月13日、ポルシェ4番目のモデルとなるパナメーラのインテリアコンセプトを公開した。文＝ジラフ自分だけの1台をつくり上げることが可能ポルシェの4ドアグランツーリスモ、パナメーラのインテリアにおける最大の特徴は、ダッシュボードからリアシートまでのびるセンターコンソール。このセンターコンソールによって4つのシートがそれぞれ独立し、今までのポルシェにはない新しい感覚となる、プライバシー性を強調した空間が実現している。ドライバーズシートでは、低い着座位置と低めに設定されたステアリングホイールによって、このクルマがポルシェファミリーの一員であることを感じることができる。これならばポルシェならではのダイレクトな走りを楽しむことが可能だろう。また、このパナメーラにはポルシェの伝統的な価値にくわえ、ユーザーがインテリアを自由にカスタマイズすることができる豊富なオプションを用意。スムース／ナチュラル...
PORSCHE Cayenne Hybrid S｜エコロジー・コンシャスなカイエン
PORSCHE Cayenne Hybrid S<エコロジー・コンシャスなカイエンポルシェは「カイエンSハイブリッド」について、その概要を発表した。 文＝ジラフV8モデルと同等の走行性能と4気筒並みの燃費カイエンSハイブリッドに搭載される駆動システムは、フォルクスワーゲンの「トゥアレグ V6 TSIハイブリッド」と共通のパラレル式フルハイブリッドとなる。エンジンとモーターの出力の合計は374psを誇り、最大トルクは59.1kgmと発表されている。内燃機関にはアウディA4に搭載される3.0リッター直噴V6スーパーチャージャーが採用され、最大出力は333ps、最大トルクは44.9kgmを発揮。モーターだけの出力も最大で52ps、また最大トルクでも30.6kgmを記録するという。これによって0-100km/h加速は6.8秒という驚きの数値を実現。この記録は4.8リッターV8エンジンを積む「カイエンS」のティプトロニックS仕様とおなじもので、ポルシェの発表した「V8と同等の走行性能を...
PORSCHE PANAMERA｜ポルシェ第四のモデル、ついに登場
PORSCHE PANAMERA｜ポルシェ・パナメーラポルシェ第四のモデル、ついに登場ポルシェは上海モーターショーにおいて、ニューモデル、4ドアグランツーリスモ「パナメーラ」のワールドプレミアを果たした。文＝ジラフまずは3グレード構成からドイツでは、9月12日からの発売が予定されるパナメーラは、ポルシェならではの走りにくわえ、4人が快適に乗車できるという高級大型ツーリングサルーンとして、世界中から注目が集まるニューモデル。ポルシェでは、911、ボクスター／ケイマン、カイエンにつづく第4番目の車種として開発された。エンジンは、カイエンにも搭載される直噴のV型8気筒。パナメーラS、パナメーラ4Sに4.8リッターV8（400ps）が、パナメーラターボには4.8リッターV8ターボ（500ps）が採用され、まずはこの3車種から発売が開始されるという。また遅れて6気筒エンジン、ハイブリッドとバリエーションも増えていく予定だ。ポルシェの総力を注いで開発されたといわれるパナメーラ、日本でもすでにオ...
パナメーラに特別装備の「エディション」を追加｜Porsche
Porsche Panamera Edition｜ポルシェ パナメーラ エディションパナメーラに特別装備の「エディション」を追加ポルシェは、「パナメーラ」の内外装に特別装備をほどこした「パナメーラ エディション」を設定。日本をはじめ、世界のおもな市場で発売する。Text by HORIGUCHI Yoshihiro（OPENERS）V6モデルのみの特別仕様ポルシェの4ドアサルーン「パナメーラ」のなかでも、V6エンジン搭載のエントリーグレードをベースとした特別仕様車「パナメーラ エディション」が今回あらたに登場した。日本にはベーシックな「パナメーラ エディション」とその四輪駆動モデル「パナメーラ 4 エディション」の2車種が導入される。特別仕様として、エクステリアにサイドウィンドウの縁取にハイグロス ブラックがあしらわれ、足元は、中央にカラーのポルシェ クレストを配した、“パナメーラ ターボ II”デザインの19インチ アロイホイールを装着。オプションのキーレスエントリー機能「ポルシ...
あなたのクルマ 見せてください 第5回 安東弘樹 × ポルシェ 911 カレラ 4S
第5回 安東弘樹 × ポルシェ 911 カレラ4Sクルマは操る楽しみを与えてくれるものクルマのこととなると、時が経つのも忘れてしまう。19歳で免許を取得してからこれまで、30台以上ものクルマに乗りついでいるという、TBSアナウンサーの安東弘樹氏。現在の愛車は、ポルシェ「911 カレラ4S」を含めて3台。これまでのクルマ遍歴の中で必ず1台はマニュアルトランスミッション（MT）を所有してきた安東氏にとって、クルマとは歴史や背景といった文学的魅力ではなく、操る楽しみを与えてくれるもののようだ。Text & Photographs by KONDOH Hiroyuki取材協力＝Porsche Cafe Aoyama（Tel. 03-5414-6170）僕の指定席は、バスの運転手の真後ろ覚えているかぎり、3歳の時にはもうクルマが好きで。ミニカーしか欲しがらない子供でした。物心ついたときは、バスの運転手さんの真後ろが僕の指定席でした。当時はダブルクラッチだったり、「なるほど、こうやって...
PORSCHE｜ポルシェ｜第1回 「ポルシェ911」を買いに
第1回 「ポルシェ911」を買いにあこがれのクルマ、ポルシェのオーナーになるため、ディーラーを訪れた。「ボクスター」をはじめ居並ぶ多くのポルシェたち。そのなかでもお目当ては、スポーツカーの頂点ともいうべき「911」だ。文＝生方聡取材協力＝ポルシェ ジャパン、ポルシェセンター目黒ポルシェ911カレラポルシェといえばここは都内にあるポルシェのショウルーム。いつもの通りからショウウインドー越しに眺めていた最新モデルが、きょうは手を伸ばせば届く距離にある。「ボクスター」の登場を皮切りに、SUV「カイエン」、2シータークーペ「ケイマン」とラインナップを拡大してきたポルシェ。選択肢が広がり、最初の一歩も踏み出しやすくなったおかげで、確実にユーザー層は広がりを見せている。しかし今回のお目当ては、40年以上の長きにわたりスポーツカーの理想を追い求めてきた「911」だ。おなじスポーツカーのボクスターやケイマンと比較すると値段は張るけれど、ポルシェはやはり911なのだ。ひとしきり911を熟視したところ...