MERCEDES-BENZ

自動車の歴史をひもとくとき、その先駆者として辿りつくのがゴットリープ・ダイムラーとカーツ・ベンツというふたりのドイツ人だ。1885年から86年にかけて、このふたりが別々にガソリン自動車を生みだし、クルマ社会の礎を築いたことは、いまさら説明するまでもない。それぞれが興した自動車会社はライバルと目されていた時期もあったが、第一次世界大戦後の不況を乗り切るために手を結び、1926年に合併によってダイムラー・ベンツ社が設立されている。 製品に与えられるメルセデスの名は、ダイムラーの顧客であったエミール・イェリネックが、ドイツ国外での販売を引き受けるかわりに長女の名前をつけさせたのがはじまりで、1902年にはダイムラー社により商標登録されている。 こうして生まれた、メルセデス、そして、Mercedes-Benz(メルセデス・ベンツ)は、その後もセーフティパッセンジャーセル、エアバッグ、ESP(エレクトリック・スタビリティ・プログラム)、ナイトビューといった最新技術を積極的に導入するなど、自動車発展の牽引役として常に時代の先頭を走り続けているのだ。

メルセデス・ベンツ G550に試乗|Mercedes-Benz

メルセデス・ベンツ G550に試乗|Mercedes-Benz

Mercedes-Benz G550|メルセデス・ベンツ G550メルセデス・ベンツ G550に試乗世界中のセレブリティたちから愛される理由1979年のデビュー以来、ほぼ変わらぬ姿とメカニズムを踏襲しながら現役であり続けているGクラス。同モデルに、初にして唯一となる電子制御式ダンパーが与えられているのが「G550」である。その進化を確かめるべく、大谷達也氏が試乗した。Text by OTANI TatsuyaPhotographs by ARAKAWA Masayuki最近のSUVとはまったく別の発想で作られている「メルセデスGクラスはNATO軍のために開発された」みたいな話をたまに耳にするけれど、もともとは一般ユーザー用として企画されたものが、その抜群のポテンシャルを見込まれて各国の軍隊に次々と採用されていったというほうが真相に近いようだ。もっとも、あのいかにも頑丈そうなフレームや足回り、そして無骨ながらも圧倒的な存在感を放つ佇まいを見れば、軍事用から民生用に転用されたと言いたく...
Aクラスの特別仕様車「A 45 4MATIC Racing Edtion」を発表|Mercedes-AMG

Aクラスの特別仕様車「A 45 4MATIC Racing Edtion」を発表|Mercedes-AMG

Mercedes-AMG|メルセデスAMGAクラスの特別仕様車「A 45 4MATIC Racing Edtion」を発表メルセデス・ベンツ日本は、Aクラスの特別仕様車「メルセデスAMG A 45 4MATIC Racing Edition」を発表。7月20日より台数限定で注文の受付を開始、発売は8月上旬を予定している。Text by ORITO Shigenobu(OPENERS)AMG初となる500万円台のモデル去年11月にフェイスリフトされたメルセデスAMGのコンパクトハッチバック「A 45 4MATIC」をベースとした、全国限定100台となる特別仕様車「A 45 4MATICレーシング エディション」が登場する。最高出力381psの2.0リッター直列4気筒ターボ エンジンに7段AMGスピードシフトDCTというパワートレーン、AMGテクノロジーを採用したスポーツ サスペンションやブレーキ システムなどはそのまま、機能や装備をよりシンプルにブラッシュアップした特別仕様だ。シート...
メルセデスAMG GTの最強バージョン登場|Mercedes-AMG

メルセデスAMG GTの最強バージョン登場|Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT R |メルセデス-AMG GT RメルセデスAMG GTの最強バージョン登場ダイムラーは、6月24から英国で行われていた「グッドウッド フェスティバル オブ スピード」においてメルセデスAMG「GT」の最強バージョン、メルセデスAMG「GT R」をワールドプレミアした。AMG GTは、340kW(462ps)の最高出力を持つ4リッターV8ツインターボの「GT」と、同じく4リッターV8ツインターボの最高出力を375kW(510ps)に高めた「GT S」の2モデルをラインナップしていたが、これはその上をいく最強のパフォーマンスを得たトップグレードとなる。Text by SAKURAI Kenichiライバルはズバリ、911ターボフロントミッドに搭載されるメルセデスAMG「GT R」のエンジンは、従来と同じVバンクの間に2つのターボチャージャーを設置したユニークな構造を持つ「ホットインサイドV」と呼ばれる4リッターV8ツインターボながら、最高出力が430k...
新型「Cクラス カブリオレ」に試乗|Mercedes-Benz

新型「Cクラス カブリオレ」に試乗|Mercedes-Benz

Mercedes-Benz C Class Cabriolet|メルセデス・ベンツ Cクラス カブリオレきちんと“実”があるオープン4シーター2016年3月のジュネーブモーターショーでワールドプレミアされたメルセデス・ベンツ「Cクラス カブリオレ」。日本でも6月に発表された同モデルに、小川フミオ氏が試乗した。Text by OGAWA Fumio4色のソフトトップを用意2016年はカブリオレの年。そう謳うメルセデス・ベンツは、数多くの新車を発表した。2016年に入り新型「SL」「Sクラス カブリオレ」「SLK」にマイナーチェンジを施して車名も改めた「SLC」といった具合だ。これらは2016年6月初頭に日本でも発売開始されて話題になっている。そして欧州では、「Cクラス カブリオレ」が早くも登場した。試乗会が行われたのは、イタリアはトリエステ。トリエステ海(アドリア海の一部)に面しており、背後にはスロベニア国境がある。クロアチアも近い。かつてハプスブルグを戴き、第二次大戦までは国境の移...
新型メルセデス・ベンツ Eクラスに試乗|Mercedes-Benz

新型メルセデス・ベンツ Eクラスに試乗|Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E Class|メルセデス・ベンツ Eクラス新型メルセデス・ベンツ Eクラスに試乗乗用車の新たなるスタンダード今年1月に開催された北米国際自動車ショー(デトロイトモーターショー)でお披露目された新型メルセデス・ベンツ Eクラス。7年ぶりのフルモデルチェンジで大きく進化した同モデルの試乗記をおとどけする。Text by SHIMASHITA Yasuhisa乗用車のスタンダード1953年のメルセデス・ベンツ180を祖先とする「Eクラス」の歴史は、常に最先端の技術の投入により乗用車のスタンダードを更新することによって紡がれてきた。しかも、それは単に採用するというだけでなく、必ず普及へと繋げられてきたのである。例えば近年で言えば、W124型(1985-1995年)のABS、そしてW210型(1995-2002年)のESPなどは、初出こそ「Sクラス」に於いてであったが、Eクラスへの採用によって、その後ポピュラーな装備として定着していくことになったと言っていい。そ...
メルセデス・ベンツ コネクション ネクストドアに、ビアテラスがオープン|Mercedes-Benz

メルセデス・ベンツ コネクション ネクストドアに、ビアテラスがオープン|Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Connection Next Door|メルセデス・ベンツ コネクション ネクストドアメルセデス・ベンツとヱビスの初コラボレーション東京・六本木にある「Mercedes-Benz Connection NEXTDOOR」におけるイベント第二弾としてビアテラスがオープン。9月末までの期間限定イベントで「ヱビスマイスター」などを提供する。Text by WASEDA Kosaku(OPENERS)メルセデスが仕掛けるイベント第二弾「メルセデス・ベンツ コネクション ネクストドア」は、今年2月にオープンしたばかりの、カフェやレストランを併設するメルセデス・ベンツのブランド情報発信拠点で、「Mercedes-Benz Connection」の隣接スペースに開設されたイベント型のブランド体験施設だ。イベント第一弾として、2016年2月から5月まで開催された「SUV EXPERIENCE」には、2,500組以上の来場があり、人々は本格的なオフロードコースでの試乗を...
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Why not? なぜSUVやワゴンに乗らなくちゃいけないのか

Why not? なぜSUVやワゴンに乗らなくちゃいけないのか

Range Rover Sport SVR|レンジローバー・スポーツSVRRange Rover 30V6 SuperCharged VOGUE LWB|レンジローバー3.0 V6 スーパーチャージドVOGUE ロングホイールベースMercedes-Benz C 220 d Stationwagon |メルセデス・ベンツC 220 dステーションワゴンWhy not? なぜSUVやワゴンに乗らなくちゃいけないのか充実する輸入車のラインナップのなかで、小川フミオ氏が“自分好みの選択をしよう”と提案する「Why not?」。第3段は大きなリアゲートとラゲッジスペースを持ち、ユーティリティ性の高いSUV&ワゴン編。Why not? なぜスポーツカーに乗らなくちゃいけないのかWhy not? なぜセダンに乗らなくちゃいけないのかText by OGAWA FumioPhotographs by ARAKAWA Masayukiなぜカイエンじゃいけないのか ―― レンジローバー・スポーツSV...
Gクラスの頂点に立つ希少な特別仕様車|Mercedes-AMG

Gクラスの頂点に立つ希少な特別仕様車|Mercedes-AMG

Mercedes-AMG G 65 Edition 463|メルセデスAMG G 65エディション 463Mercedes-AMG G 63 Edition 463|メルセデスAMG G 63エディション 463Gクラスの頂点に立つ希少な特別仕様車メルセデス・ベンツ日本は17日、「Gクラス」の特別仕様車で3台限定の「AMG G 65エディション 463」と、93台限定の「AMG G 63エディション 463」を発売。デリバリーはいずれも9月以降を予定している。Text by YANAKA Tomomi6リッターV12ツインターボと5.5リッターV8ターボの2モデル1979年の発売以来、基本的なスタイリングや堅牢なボディはそのままに進化し続けてきたGクラス。そのGクラスの開発コードである「463」を冠し、クラスの頂点に立つ希少な特別仕様車が発表された。メルセデスAMG「G 65 エディション463」は、「G 65」がベース。6リッターV12ツインターボエンジンは、最高出力463kW(...
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