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2012.01.12
Porsche Boxster｜ポルシェ ボクスター 次期型ボクスターを公開 Text by OSUMI Yusuke（OPENERS）
拡大にともない、大幅に軽量化されたボディこれまでのボクスターの歴史において、初の包括的なモデルチェンジがほどこされたと謳われるニュー ボクスター。今回で3代目となった新型は、ボディサイズに大きな変更が見られる。従来より全高が12mm低くなったいっぽうで、全長は32mm拡大。ホイールベースも60mm長くなっている。ボディサイズが拡大されたにもかかわらず、アルミニウムとスチールを精密に組みあわせたボディパネルを採用したことで、大幅な軽量化が図られたとしている。
最新の911、パナメーラを彷彿させるセンターコンソールエクステリアデザインにかんしては、より短いオーバーハング、大きく前方に移動したフロントウィンドウなど、ワイド感が際立ったシルエットになり、大型になったエアインテーク、サイドに刻まれたラインが、精悍かつスポーティなイメージを強調している。1960年代に耐久レースやヒルクライム選手権で活躍したミッドシップスポーツカー「718RS 60 スパイダー」を想起させるというリアフェイスは、丸みのあるボクスターらしさを保持しながら、スポイラーはワイドかつスタイリッシュになり、テールランプはそのスポイラーを挟みこむようなデザインになっている。装備される電動ソフトトップは、約9秒で開閉し、時速50km/hまでであれば走行中でも開閉が可能となっている。インテリアにおいて、とくに印象的なのが、最新の911やパナメーラのように前方に向かって傾斜したセンターコンソールだ。ドライバーの操作性を最優先に考えたというそれは、ステアリングとシフトレバーの間隔を短くし、より優れたエルゴノミクスをもたらすとしている。 パフォーマンス、環境性能ともに向上
またこのあたらしいボクスターは、エンジン オートスタート&ストップ、PDK仕様車にはコースティングモードが備えられた結果、燃費が15パーセント向上。ボクスターのPDK仕様で7.7ℓ/100km、ボクスターSのPDK仕様で8.0ℓ/100kmという優秀な数値を記録。 販売時期、価格などは現在未定。あたらしい911につづいて詳細が気になる一台がはやくもポルシェから誕生した。  ホイールベース｜2,475mm エンジン｜2.7リッター水平対向6気筒 最高出力｜265ps（195kW） 最大トルク｜280Nm/4,500-6,500rpm トランスミッション｜6段MT（オプションでPDK） ホイールベース｜2,475mm エンジン｜3.4リッター水平対向6気筒 最高出力｜315ps（232kW） 最大トルク｜360Nm/4,500-5,800rpm トランスミッション｜6段MT（オプションでPDK） 
Gallery｜ポルシェ 次期型ボクスターを公開｜Porsche
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Gallery｜ボクスターの受注開始｜Porsche
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