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2011.07.06
ASTON MARTIN Virage｜アストンマーティン ヴィラージュ 11年ぶりに蘇った新型“ヴィラージュ” 登場！ エレガントでありながらGTらしい走りを追求「ヴィラージュ」は、1989年から2000年まで生産されたV8エンジン搭載の大型スポーツカー。あたらしく同名を冠したは新型は、その名を受け継ぐものの、6リッターV型12気筒エンジンを搭載し、フラッグシップカー「DBS」とエレガントなスポーツカー「DB9」の中間に位置する存在として発表された。タイプはクーペの“ヴィラージュ”と、カブリオレの“ヴィラージュ ヴォランテ（Volante）”を展開。さらに、クーペでは標準の2+2シートのほか、オプションで2シーターを選択することもできる。 エンジンの最高出力は365kW（497ps）、最大トルク570Nm（58.1kgm）を発揮。特筆すべきは、日常使用域の1,500rpmで最大トルクの85パーセント以上を発生させることができるという実用性の高さだ。この大パワーとトルクは6段オートマチック「Touchtronic II」と、カーボンファイバー製のプロペラシャフトをかいして後輪に伝えられる。ギア操作はフェイシアに配されたガラス製のボタンでおこない、おなじくフェイシアにあるSportスイッチを押すことで、さらに変速がすばやくおこなえるとともに、オートマチックシフトアップがキャンセルされ、レブリミットまでギアをホールドできるなど、ヴィラージュのポテンシャルをフルに引き出せる。前後重量配分は50:50を実現し、理想的な走りを追求した。さらに、ステアリングコラムにマウントされているパドルを引くことで、マニュアルモードも選択が可能である。
アルミニウムを接着するVH構造を採用により軽量化を図ったボディ足まわりにかんしては、新開発の「アダプティブダンピングシステム（ADS）」を搭載。車輛各部に配置されたセンサーによって緻密に路面状況を検出し、計測された数値はアダプティブダンピング電子制御ユニット（ECU）によって最適な減衰力が計算される。ハンドリングおよびコントロール性を優先する場合はダンパーを固めに、通常の走行条件で快適性を優先する場合は、柔らかめに調整することができる。コントロール自体はフェイシアに配置されているガラス製のADSスイッチでおこなう。ボディはアルミニウムを接着するVH構造を採用し、軽量化を実現。独自のロングノーズとスワンドアで一目見てアストンマーティンとわかるエクステリアは、シンプルでありながらラグジュアリー感溢れるデザインに設計されている。足もとには5本ツインスポークデザインの20インチホイールが装着される。ボディカラーは全4色（ブラック、グレイ、レッド、イエロー）を用意。ブレーキキャリパーも同4色から選択することができる。 インテリアは、スカンジナビア産の最高級レザーを使用。職人の手縫いによるピンストライプが室内のアクセントになり、高級感に満ちた仕上がりとなった。 エレガントでありながらGTらしい走りも追求した「ヴィラージュ」。「ラグジュアリースポーツカー」と呼ぶにふさわしい1台だ。また、販売時期、価格などはまだ未定である。  ホイールベース｜2,740mm 車輛重量｜1,785（ヴォランテ｜1,890）kg エンジン｜6.0リッター V型12気筒DOHC 最高出力｜365kW（497ps）/6,500rpm 最大トルク｜570Nm（58.1kgm）/5,750rpm トランスミッション｜6段オートマチック（タッチトロニックII） 燃費｜15.0mpg CO2排出量｜349g/km 駆動方式｜後輪駆動 
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