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2010.04.07

Volkswagen Golf R|フォルクスワーゲン ゴルフ R(1)

GTIと較べてわかるRの真価とは?


フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは2010年3月にもっとも高性能なゴルフ「R」を発売する。2リッターにインタークーラー付きターボチャージャーを組み合わせて256psを発生。フルタイム4輪駆動システムをもつのも特徴だ。車名にある「R」は「レーシング」や「リアルスポーツ」の頭文字でもあると同社ではしている。505万円。これでゴルフには既発のGTIと、スポーツモデルが2台揃ったことになる。

文=小川フミオ
写真=河野淳樹(GTI)
フォルクスワーゲン(R)


「R」にもダウンサイジングコンセプト

フォルクスワーゲン・ゴルフRは従来のゴルフR32の後継モデル。6世代目のゴルフに通じるイメージを与えられたモデルチェンジを受けての登場となった。専用フロントグリルをはじめ深くなったエアダムやリアのスポイラー、さらに225/40というプロファイルをもつ大径タイヤが外観上の特徴だ。専用スポーツサスペンションに専用ブレーキシステム、そしてアダプティブシャシーコントロールシステムDCCも採用されている。内装面では、専用のレザーシート、専用デザインのステアリングホイール、それに青いニードルのメーター類が特別感を演出している。

もうひとつゴルフRの大きな特徴がエンジン。従来のゴルフR32の3.2リッターV6にかわり、今回は2リッター4気筒が採用されている。これはフォルクスワーゲンが推し進めているダウンサイジングコンセプトによるもので、排気量を抑えることで燃費の低減と車重の軽量化をはかるとともに、エンジン燃焼技術の高効率化と車種によっては過給化(ターボチャージャー装着)で高性能を確保する。




専用サスペンションに大型化されたディスクブレーキ

ゴルフRのパワーユニットはR32に対して排気量が38パーセントもダウンサイジングされた一方、最高出力は6psアップの256psとなり、同時に最大トルクも10Nm増大しているのが注目点。組み合わされるトランスミッションは湿式6段DSGで、伝達効率を高めることで燃費は22パーセントも向上したと発表されている。

専用スポーツサスペンションキットにより車高はノーマルのゴルフより25mmローダウン。ダンパーとスプリングもスポーティなレシオのものが採用され、さらにスタイビラザーの径は太くなっている。増大したパワーに合わせてストッピングパワーも強化。前後ともディスクのブレーキは大径化されている。


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